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"營業稅改增值稅"將是今年國家結構性減稅政策推進的重頭戲。從去年初開始，國家已分別在上海、深圳、江蘇等省市開展了"營改增"的試點，據相關數據顯示：從試點企業的情況看，九成以上的行業稅負得到明顯減輕，而物流運輸行業卻"事與愿違"，稅負略有增加。
該說，近段時間以來，我州的物流企業也意識到了"營改增"對本來就不占優勢的物流企業來說，是一次巨大的挑戰。究其原因，由于大理受地理因素限制，水路、鐵路條件有限，以公路運輸為主的大理物流業本身就承擔著高昂的成本，"營改增"無疑會導致稅負增加，從而增加企業的成本，這樣對物流企業來說可能是致命打擊。但"營改增"是必然的趨勢，作為企業要做的并不是一味抱怨，而是應在創新企業經營管理模式、尋求新的增長點上狠下功夫。在"營改增"還未正式推行之前，做好充分的思想準備，比照參看外地物流企業"營改增"試點中出現的問題和大理州物流行業的現狀，以尋求到政策順利推行和行業持續健康發展的雙贏路徑。
問題的提出：可以預見，實行"營改增"的關鍵是如何核算增值部分，而物流服務行業產業鏈條上的增值標準很難量化，因而企業無法將成本進行抵扣，反而不利于降低企業稅負。因為在物流企業成本的構成中，油費約占30%左右，過路過橋費約占40%左右，人力成本約占30%左右，而這當中人力成本、路橋費、房屋租金、保險費用均不能進行抵扣，這樣就使抵扣部分相應減少，反而增加了企業的運行成本。
尋求解決的辦法："營改增"是稅收制度的一項改革，因此，"政府重視、政策支持、措施到位、企業配合"才能有效實施和推進這項工作。一是政策支持到位。建議財稅部門在推行"營改增"的過程中，對物流企業應根據不同情況，采取有針對性的政策措施，區別對待，分類給予適當的過渡性財政扶持，并逐步予以規范；二是全州一盤棋。建議全州的物流企業同步進行"營改增"，同時物流企業要積極配合相關部門推行"營改增"工作，并提前做好軟硬件方面的必要準備；三是實行過渡期。建議政府允許物流企業在"營改增"推進中有過渡期和適應期的存在，進一步簡化票據認證手續，縮短票據認證時間，從而達到優化稅費體系的效果。
總之，大理的物流企業直面"營改增"，必須提前做好準備，充分借鑒其他地方好的做法和經驗來規避其中存在的問題；同時政府部門也應出臺相關的扶持政策，減少在推行過程中的損失，引導企業向更為良好的方向發展，最終使這項新政策發揮出減輕相關產業發展負擔的積極作用。
（大理滄龍物流供稿）
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