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       近日，交通運輸部部長楊傳堂在山東省交通運輸廳召開座談會。會上，山東省交通運輸廳廳長張傳亭表示，預計到2015年底，山東省收費期限達到或超過15年的政府還貸高速公路有15條，如果到期即停止收費，將會引發(fā)一系列問題和風險。他建議交通運輸部協(xié)調(diào)國家相關部委，盡快修訂《收費公路管理條例》或先行出臺法規(guī)解釋，為高速公路延期收費提供依據(jù)。
　　張傳亭廳長所言，可能代表了不少地方的態(tài)度：高速公路的貸款沒有還完，不延長收費怎么辦？停止收費后，公路的養(yǎng)護和管理費用從哪里來？然而，高速公路不該是永久牌"提款機"。
　　先說情理。車主在購買和使用車輛過程中，向政府繳納了稅費。政府本應提供相應的公共服務。但現(xiàn)實是地方采用貸款的方式修建公路，然后"收費還貸"。即使如此，公路收費也總得有期限，豈可擅自延期？公路本該具有公益屬性，但一些地方政府不但不履行公共服務職責，反而把公路當做"搖錢樹"和"提款機"。如此做法，怎能真正服務于民？
　　再來算賬。高速公路的貸款沒有還完，似乎理直氣壯，可問題是，貸款為什么沒有還完？眾所周知，高速公路屬于暴利行業(yè)，而所獲暴利的去向卻不明不白。以北京市為例，2010年，北京市17條收費公路共收取通行費59.77億元，但當年償還銀行貸款僅為0.52億元。收了那么多錢卻不用來還貸，錢都去哪兒了？至少應該公開明細賬，讓公眾知道貸款為什么沒有還完，收費用途是否正當，能否經(jīng)得起監(jiān)督。
　　最后說法規(guī)。根據(jù)現(xiàn)行《收費公路管理條例》，"政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年"。該規(guī)定包含兩層意思：一、政府還貸公路只要還清貸款、集資款即應停止收費；二、不管是否還清貸款和集資款，政府還貸公路最長收費期限為15年。有關方面難道不知道這是違法的嗎？