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來源：掌鏈 作者： 胡雪芹 閱讀：7500 日期：2021-12-23
供應鏈中斷危機的影響猶如"蝴蝶的翅膀"，牽一發而動全身。今年不斷上升的 COVID-19 病例、極端天氣事件和蘇伊士運河的堵塞給供應鏈帶來更多的挑戰。
掌鏈小編盤點了2021年"震撼"世界的10次供應鏈中斷事件。
一、美國財政部制裁中企，全球產業鏈供應鏈安全和世界經濟復蘇受阻
2021年12月10日，美國財政部以所謂"侵犯人權"為借口，將中國、俄羅斯、朝鮮、緬甸、孟加拉國五個國家的共15名個人及10個實體列入美國財政部海外資產控制辦公室的制裁名單，其中有包括3名中國公民及多家中企。12月16日美國商務部將34家中國企業列入實體清單，撕裂中國與美歐市場的芯片及科技、藥品產品供應鏈。
不斷擴大對中國企業的打壓范圍顯示出美國繼續在高科技上與中國"脫鉤"的政策方向。科技領域，尤其是與軍事相關的科技領域不在美國自己劃定的所謂"對華合作范圍"內，未來美方仍有可能繼續采用一切手段打壓中國科技發展。美國的錯誤做法不利于中美兩國，不利于全球產業鏈供應鏈安全和世界經濟復蘇。
二、蘇伊士運河慘遭臺灣長榮"鎖喉"，全球經濟命脈"中斷"
2021年3月，臺灣長榮海運的"長賜號"正橫在非洲蘇伊士運河距離南端河口的6海里處，堵死了這條世界貿易大動脈。
據悉，2020年在全球經濟季度萎縮，新冠疫情引發的石油價格下跌等不利因素下，仍然有18829艘船只通過蘇伊士運河，總凈噸位高達11.7億噸，創運河歷史上第二高的年度凈噸位。這條寬度僅僅300米，長度不足160多公里的海上"咽喉"，可以讓亞洲到歐洲的航程縮短近8000公里，時間縮短7-10天。
數據顯示，由于"長賜號"的堵塞，導致蘇伊士運河最高船舶等待達367輛。此后，船東收到了蘇伊士運河管理局索賠9.16億美元聲明，以彌補擱淺期間的損失。
三、印度新冠病毒激增，打擊全球多個行業的原材料和制造業供應鏈
統計數據顯示，印度總計新冠病例數達到3470萬，死亡病例達47.7萬人。印度的一波冠狀病毒病例影響了全球多個行業的原材料和制造業供應鏈。
原料藥供應受創：除美國外，印度和中國是全球原料藥供應的兩個最大市場，二者合計約占全球產業鏈的21％。印度疫情直接導致氧氣短缺，一些設備制造商不得不停止生產，為患者生產氧氣。約80%由印度生產的活性藥物成分也供不應求。印度還是疫苗生產大國，由于疫情的再度暴發，疫苗的出口計劃也頻頻受阻。
制造業供應鏈暫緩：一些國際科技巨頭如蘋果等公司紛紛在印度設立工廠，特斯拉也有意在印度設立新工廠。以蘋果公司為例，2020年在印度的業務取得60％以上的同比增長，而在最后一個季度，同比增長達到了驚人的100％。但是，在嚴格的封城措施實施后，大多數企業被迫關閉工廠，這對全球的供應鏈都會產生一定的影響。
四、深圳鹽田港擁堵，全球海運及全球貿易遭受沖擊
2021年5月21日，一名在深圳市鹽田港西作業區的員工穆某確診新冠肺炎，此后醫護人員便立即對相關重點人群進行排查。截至6月1日鹽田區進行第三輪全域核酸檢測排查后，"5·21"疫情全市共累計排查出15例無癥狀感染者。
全球海運沖擊：根據 Flexport 的數據，深圳鹽田港是世界上第三大港口，僅2020年鹽田港就處理了 1330 萬個標準箱。相比之下，美國最大的港口洛杉磯港在同一年僅運送 920 萬個標準箱。全球海運價格續創新高，供需緊張局面短期或難改。現在海運面臨著訂艙難、塞港嚴重、船期不穩等多重問題，國際物流系統艱難重重。
全球貿易沖擊：隨著歐美下半年的旺季到來，如萬圣節、感恩節、黑色星期五、網絡星期一、圣誕節，這些消費力旺盛的節日集中在9月至12月，導致6月國內出口海外的訂單暴增，在需求突然暴漲供給不足的情況下，對全球海運物流網絡帶來新一輪挑戰。
五、美國內陸集裝箱運輸不堪重負，聯合太平洋暫停從西海岸到芝加哥服務
2021年7月18日起，美國最大的鐵路運營商聯合太平洋鐵路（Union Pacific），暫停了從西海岸港口（洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬）向內陸尤其是芝加哥運送集裝箱，為期7天。此次暫停旨在通過限制來自美國的進口貨物，來提高流動性和吞吐量，從而幫助海運承運人減少貨物積壓。
物流終究是一個系統，港口的長期擁堵導致聯合太平洋進出口港的鐵路貨運量接近歷史極限。供應鏈壓力從最初因疫情影響的勞動力的短缺，已全面擴散到貨車和火車的短缺。
六、頻繁突襲的美國山火，威脅加州的物流網絡
在2021年1月至5月9日，加州經歷了1812次火災，是前五年平均火災次數的兩倍，燃燒面積是前五年火災的三倍，頻繁的火災嚴重威脅了美國加州的物流網絡。
山火災害致使美國加州地區物流派送延誤，當地集裝箱，倉庫包裹的運輸效率大受影響，物流集散運輸效率嚴重受損。
七、美國炮制新疆棉花事件，打擊中國棉花供應鏈
2021年3月25日，H&M集團曾發布一則有關中國新疆棉花的"盡職調查"聲明，稱對新疆少數民族被強迫勞動和受宗教歧視的報道表示關切。BCI及美國制裁新疆棉花，造成歐美服飾企業一度棄用疆棉。后續已有多家跨國服飾企業品牌如Nike、阿迪達斯、ZARA、Gap被曝曾發過類似聲明。
參與BCI的中國企業多為產業鏈上游或是中端的企業。它們加入BCI的原因，主要是希望能通過該計劃形成的供應鏈聯盟，在出口貿易市場占據更有利的競爭位置。而產業鏈下游的會員企業幾乎全是歐美企業。使得一旦歐美企業真的抵制新疆棉花，中國涉及出口貿易業務的棉紡企業勢必會受到沖擊。
八、上海浦東機場貨站癱瘓，航空貨運價格上漲升級
2021年8月20日、21日，上海衛健委通報，新增5例本土新冠肺炎確診病例，均為上海浦東機場的境外貨機作業人員。從8月20日下午起，浦東機場地服保障的國際貨運、客改貨出港保障均停止操作，恢復時間待定。
數據顯示，浦東國際機場是2020年全世界第三大貨運機場（次于香港國際機場和孟菲斯國際機場）和第二大國際貨運機場（次于香港國際機場），每日貨運航班約為廣州和深圳總和的兩倍多。
浦東機場的停運，導致航空貨運價格上漲升級。據航空貨運世界報道，8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿易走廊的航空貨運價格已經上漲了20%-40%。浦東機場發現確診病例，疫情防控措施加強，預計將使航空貨運價格再次上漲。
九、四級颶風"艾達"登陸美國，美國物流一度面臨停擺
2021年8月30日，四級颶風"艾達"29日登陸美國南部路易斯安那州，最大持續風速達每小時約240公里，帶來危及生命并可能引發洪水的狂風暴雨和風暴潮。
"艾達"登陸路易斯安那州，該州不得不關閉港口，停止鐵路運營，對路易斯安那州的制造業和供應鏈產生長期影響。新奧爾良港的貨運業務周一關閉，包括集裝箱和雜貨碼頭。防洪閘和鐵路運營也已關閉，同時位于新奧爾良的諾福克南部航站樓已關閉。
十、越南封鎖數百萬人逃離工廠，全球制造業供應鏈面臨停擺
自新冠肺炎疫情爆發以來，越南累計新冠肺炎確診病例1493237 例，在223個國家和地區中排在第32位。確診病例的激增迫使越南南部的工廠全部關閉，打擊了世界上最繁忙的服裝和鞋類制造中心之一。
以耐克為例，耐克的鞋類產品中，約四分之三產自東南亞。其中，越南產鞋品占總量的51%之多，而印度尼西亞產鞋品，占總數的24%。越南工廠7月至9月期間的限產和停產，無疑對耐克造成了重大打擊，這期間僅耐克的鞋類產量就減少了1.8億雙。
越南在全球消費經濟中卻扮演著舉足輕重的角色，除了耐克，沃爾瑪的家具、阿迪達斯的運動鞋、三星的智能手機的生產供應，無一不受到嚴重沖擊。
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