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       "十四五"規(guī)劃是我國(guó)第14個(gè)"五年規(guī)劃"，"五年規(guī)劃"是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的重要部分，屬長(zhǎng)期計(jì)劃，主要是對(duì)國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)力分布和國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要比例關(guān)系等作出規(guī)劃，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向。

       當(dāng)前，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)革命風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化。作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。十三五期間，我國(guó)物流行業(yè)取得了驕人的成績(jī)，十四五期間，國(guó)家將深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)物流"降本增效"，推動(dòng)智慧物流發(fā)展。未來(lái)，物流行業(yè)呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢(shì)。

一、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流業(yè)在景氣區(qū)間運(yùn)行

       2019年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)小幅波動(dòng)，基本維持在50%上下。9月，物流業(yè)景氣指數(shù)回升至年內(nèi)最高水平，扭轉(zhuǎn)了指數(shù)連續(xù)四個(gè)月回落的走勢(shì)，顯示出物流業(yè)務(wù)活躍、需求趨旺、預(yù)期回暖。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進(jìn)物流降本增效 推動(dòng)智慧物流發(fā)展
       數(shù)據(jù)來(lái)源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

       2014年，全國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%。2018年，全國(guó)社會(huì)物流總額增至283.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比上年同期回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，增速略有回落。

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       數(shù)據(jù)來(lái)源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、進(jìn)口貨物物流增速放緩較

       當(dāng)前，受?chē)?guó)際經(jīng)貿(mào)摩擦影響，進(jìn)口貨物物流增速放緩較為明顯，2018年進(jìn)口貨物物流總額為14.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%，增速比上年同期回落5個(gè)百分點(diǎn)。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進(jìn)物流降本增效 推動(dòng)智慧物流發(fā)展
4、物流運(yùn)輸費(fèi)用明顯回落

       2018年運(yùn)輸費(fèi)用6.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.5%，增速比上年同期下降4.3個(gè)百分點(diǎn)，占GDP的比率有所下降。但是保管費(fèi)用和管理費(fèi)用仍然增長(zhǎng)較快，而且占GDP的比率也都有不同程度的上升，反映出這兩方面的費(fèi)用增長(zhǎng)較快。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進(jìn)物流降本增效 推動(dòng)智慧物流發(fā)展物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進(jìn)物流降本增效 推動(dòng)智慧物流發(fā)展
5、物流園區(qū)數(shù)量持續(xù)增加

       物流園區(qū)能夠通過(guò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與管理物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等專(zhuān)用物流設(shè)施，將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，提高物流效率。政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將物流園區(qū)作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

       截至2018年，全國(guó)物流園區(qū)共計(jì)1638家，比2015年的1210家增長(zhǎng)35.37%，年復(fù)合增長(zhǎng)率10.6%。其中處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的1113家，占67.9%，比2015年多出256家。這其中大多數(shù)的物流園區(qū)都是政府主導(dǎo)型的、以物流企業(yè)為主體的，外高橋物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)屬于例外情況，是基于其他產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進(jìn)物流降本增效 推動(dòng)智慧物流發(fā)展
       十四五規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)物流"降本增效"

       今年7月，"十四五"綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制工作啟動(dòng)視頻會(huì)在交通運(yùn)輸部召開(kāi)，會(huì)議研究提出一批重大政策、重大工程項(xiàng)目和重大改革舉措，要求深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)物流"降本增效"。

       據(jù)悉，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要一環(huán)的物流行業(yè)，貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)供給與消費(fèi)相匹配、相協(xié)調(diào)的核心環(huán)節(jié)。伴隨物流活動(dòng)發(fā)生的物流成本，則是整個(gè)社會(huì)交易成本的一個(gè)關(guān)鍵所在。推動(dòng)物流降本增效，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段已然成為物流管理的首要任務(wù)，可謂在相當(dāng)程度上分擔(dān)著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革"降成本"之重任。

       物流降本增效當(dāng)以"提高物流發(fā)展質(zhì)量和效益"為主線(xiàn)，以大數(shù)據(jù)、智能化為依托，通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)新、融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、多式聯(lián)運(yùn)等提升資源配置效率，著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。也就是說(shuō)，大力發(fā)展智慧物流，全面推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展。

       物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、新型物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)大

       自動(dòng)駕駛、無(wú)人倉(cāng)等技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來(lái)越高，建設(shè)互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。但是，我國(guó)存量巨大的物流基礎(chǔ)設(shè)施目前還達(dá)不到智能化的要求，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造將成為發(fā)展重點(diǎn)。

       中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將"5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)"定義為"新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)"，并且提出"加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度"，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出以127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。預(yù)計(jì)作為政府穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。

2、物流市場(chǎng)監(jiān)管轉(zhuǎn)向信用和數(shù)據(jù)

       2018年，物流信息化建設(shè)深入推進(jìn)，國(guó)家綜合物流信息平臺(tái)實(shí)體化營(yíng)運(yùn)，部分地區(qū)交通運(yùn)輸、海關(guān)、稅務(wù)、工商等部門(mén)積極開(kāi)展政府物流信息平臺(tái)建設(shè)，20家部委就物流業(yè)嚴(yán)重違法失信市場(chǎng)主體及其有關(guān)人員實(shí)施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設(shè)步入規(guī)范化軌道。信息技術(shù)的進(jìn)步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管向?qū)崟r(shí)監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠(yuǎn)程監(jiān)管、平臺(tái)監(jiān)管發(fā)展，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強(qiáng)。

        未來(lái)監(jiān)管的重點(diǎn)將由以審批為主的事前資質(zhì)監(jiān)管轉(zhuǎn)向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化，物流信用記錄方式、契約規(guī)則將發(fā)生改變，物流信用系統(tǒng)、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3、物流業(yè)務(wù)流程數(shù)字化改造

       推動(dòng)物流企業(yè)擁抱智能科技，加快推進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把物流每個(gè)環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對(duì)業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構(gòu)，推動(dòng)全流程的透明化改造，通過(guò)智能化技術(shù)賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提高和成本降低，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。

4、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)

       伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應(yīng)鏈格局均將發(fā)展重大調(diào)整。《中國(guó)制造2025》將推動(dòng)我國(guó)的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細(xì)化發(fā)展，對(duì)于物流供應(yīng)鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩(wěn)健性的要求越來(lái)越高。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮更加重要的作用。未來(lái)這種趨勢(shì)將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。對(duì)于物流企業(yè)而言，競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵不再是單純提供物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，而是能夠輸出上下游供應(yīng)鏈一體化的解決方案，實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的無(wú)縫對(duì)接。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球供應(yīng)鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展的核心。

5、區(qū)域物流一體化加速推進(jìn)

       2018年，港珠澳大橋通車(chē)，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等城市圈（群）和區(qū)域一體化正成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础Ｍ苿?dòng)城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界，在更大的范圍內(nèi)調(diào)整物流布局。未來(lái)，以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化三大國(guó)家戰(zhàn)略為核心，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、運(yùn)輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應(yīng)用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一、推動(dòng)區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點(diǎn)，區(qū)域物流一體化將加速推進(jìn)。

6、信息技術(shù)影響物流模式變革

       隨著新型信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流管理理念轉(zhuǎn)向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動(dòng)物流業(yè)跨界融合、動(dòng)態(tài)化演進(jìn)。2018年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用潛力已經(jīng)得到驗(yàn)證，今年人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)應(yīng)用的爆發(fā)。信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的支持，也逐步由問(wèn)題解決型向方案設(shè)計(jì)型過(guò)渡，新興技術(shù)給物流業(yè)帶來(lái)信息收集、精準(zhǔn)匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機(jī)會(huì)，同時(shí)也扮演著流量端口和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)端口的雙重角色。新零售的變革帶來(lái)線(xiàn)上線(xiàn)下的進(jìn)一步融合落地，推動(dòng)智慧物流加速前進(jìn)的同時(shí)，也對(duì)物流效率和體驗(yàn)提出了新要求。