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       當前，新一輪產業革命和技術革命風起云涌，國內外環境發生深刻變化。作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，我國物流業仍然處于重要的戰略機遇期。十三五期間，我國物流行業取得了驕人的成績，十四五期間，國家將深化交通運輸供給側結構性改革，推進物流"降本增效"，推動智慧物流發展。未來，物流行業呈現6大發展趨勢。

一、物流行業發展現狀

1、物流業在景氣區間運行

       2019年中國物流產業景氣指數小幅波動，基本維持在50%上下。9月，物流業景氣指數回升至年內最高水平，扭轉了指數連續四個月回落的走勢，顯示出物流業務活躍、需求趨旺、預期回暖。

       物流行業十四五規劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發展
       數據來源：中物聯、中商產業研究院整理

2、社會物流總額保持平穩增長

       2014年，全國社會物流總額213.5萬億元，同比增長7.9%。2018年，全國社會物流總額增至283.1萬億元，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.3個百分點。物流需求總體保持平穩增長，但受宏觀經濟下行壓力影響，增速略有回落。

       物流行業十四五規劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發展
       數據來源：中物聯、中商產業研究院整理

3、進口貨物物流增速放緩較

       當前，受國際經貿摩擦影響，進口貨物物流增速放緩較為明顯，2018年進口貨物物流總額為14.1萬億元，同比增長3.7%，增速比上年同期回落5個百分點。

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4、物流運輸費用明顯回落

       2018年運輸費用6.9萬億元，增長6.5%，增速比上年同期下降4.3個百分點，占GDP的比率有所下降。但是保管費用和管理費用仍然增長較快，而且占GDP的比率也都有不同程度的上升，反映出這兩方面的費用增長較快。

       物流行業十四五規劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發展物流行業十四五規劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發展
5、物流園區數量持續增加

       物流園區能夠通過建設、運營與管理物流倉庫、配送中心、分撥中心等專用物流設施，將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規�；�經營，提高物流效率。政府及企業在近幾年中不約而同地將物流園區作為推動區域和城市物流發展的重點工程，給予大力的支持。

       截至2018年，全國物流園區共計1638家，比2015年的1210家增長35.37%，年復合增長率10.6%。其中處于運營狀態的1113家，占67.9%，比2015年多出256家。這其中大多數的物流園區都是政府主導型的、以物流企業為主體的，外高橋物流園區、北京空港物流園區屬于例外情況，是基于其他產業的物流園區。

       物流行業十四五規劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發展
       十四五規劃重點推進物流"降本增效"

       今年7月，"十四五"綜合交通運輸發展規劃編制工作啟動視頻會在交通運輸部召開，會議研究提出一批重大政策、重大工程項目和重大改革舉措，要求深化交通運輸供給側結構性改革，推進物流"降本增效"。

       據悉，作為國民經濟中重要一環的物流行業，貫穿一二三產業，是促進供給與消費相匹配、相協調的核心環節。伴隨物流活動發生的物流成本，則是整個社會交易成本的一個關鍵所在。推動物流降本增效，在當前經濟轉向高質量發展階段已然成為物流管理的首要任務，可謂在相當程度上分擔著供給側結構性改革"降成本"之重任。

       物流降本增效當以"提高物流發展質量和效益"為主線，以大數據、智能化為依托，通過鼓勵創新、融合互聯網技術、多式聯運等提升資源配置效率，著力推進物流業集約化、智能化、標準化發展。也就是說，大力發展智慧物流，全面推進物流高質量發展。

       物流行業發展趨勢

1、新型物流基礎設施投資規模擴大

       自動駕駛、無人倉等技術的發展對物流基礎設施智能化的要求越來越高，建設互聯互通的物流物聯網迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，推動傳統基礎設施的智能化改造將成為發展重點。

       中央經濟工作會議將"5G、人工智能、工業互聯網、物聯網"定義為"新型基礎設施建設"，并且提出"加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度"，《國家物流樞紐布局和建設規劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現代化物流運行體系。預計作為政府穩增長穩投資的重點領域，智慧型物流園區、物流物聯網絡、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將進一步加大。

2、物流市場監管轉向信用和數據

       2018年，物流信息化建設深入推進，國家綜合物流信息平臺實體化營運，部分地區交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒，物流業信用體系建設步入規范化軌道。信息技術的進步為政府監管提供了新的手段，貨運市場監管向實時監管、視頻監管、遠程監管、平臺監管發展，監管信息透明化程度和監管力度得到加強。

       未來監管的重點將由以審批為主的事前資質監管轉向以信用為主的事中事后監管轉變。隨著區塊鏈技術商業化，物流信用記錄方式、契約規則將發生改變，物流信用系統、物流金融創新將具有極大的發展潛力。

3、物流業務流程數字化改造

       推動物流企業擁抱智能科技，加快推進傳統企業業務流程的數字化改造，是物流業下一步發展面臨的艱巨挑戰。通過云計算、大數據、物聯網等新型基礎設施的建設，把物流每個環節的信息轉化為數據，并將這些數據打通實現在線化，只是解決傳統物流企業業務數據化的第一步。更重要的是按照數字化的要求對業務流程及組織管理體系進行重構，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術賦能物流各個環節實現效率提高和成本降低，實現數據業務化。

4、物流業和制造業深度聯動

       伴隨新一輪產業革命以及中美貿易摩擦，全球產業布局和全球供應鏈格局均將發展重大調整�！吨袊�制造2025》將推動我國的制造業加速向智能化、高端化、精細化發展，對于物流供應鏈可視化、協同化、全球化和穩健性的要求越來越高。作為生產性服務業的重要組成，物流業將在提升制造業核心競爭力方面發揮更加重要的作用。未來這種趨勢將進一步驅動物流業與制造業深度聯動融合發展。對于物流企業而言，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現制造、流通和消費的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業和制造業深度聯動融合發展的核心。

5、區域物流一體化加速推進

       2018年，港珠澳大橋通車，京津冀、長三角、粵港澳大灣區等城市圈（群）和區域一體化正成為引領高質量發展的重要動力源。推動城市圈（群）一體化發展，要求打破傳統的城市行政邊界，在更大的范圍內調整物流布局。未來，以京津冀協同發展、粵港澳大灣區、長三角高質量一體化三大國家戰略為核心，以基礎設施互聯互通、運輸組織協同高效、信息資源共享應用、管理政策規范統一、推動區域物流與產業協同為重點，區域物流一體化將加速推進。

6、信息技術影響物流模式變革

       隨著新型信息技術的廣泛應用，物流管理理念轉向以輕資產的形態管理重資產，推動物流業跨界融合、動態化演進。2018年，物聯網和大數據在物流領域中的應用潛力已經得到驗證，今年人工智能和區塊鏈技術在物流領域將迎來應用的爆發。信息技術對物流業的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給物流業帶來信息收集、精準匹配及產業鏈整合的機會，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地，推動智慧物流加速前進的同時，也對物流效率和體驗提出了新要求。