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       層出不窮的行業(yè)亂象已嚴重影響了LNG運輸市場的規(guī)范運行。自《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》出臺、修正開始，國家正逐步加強危險品運輸業(yè)規(guī)范管理。在相關具體行業(yè)法規(guī)和標準出臺之前，遏制LNG運輸亂象還需廣大用戶多作為，以"零容忍"的態(tài)度對待LNG運輸業(yè)"偷氣"行為，發(fā)現(xiàn)一起，嚴懲一起。一定要在經(jīng)濟上予以重罰，讓他們不敢再為了一己私欲而危害客戶利益，對涉嫌構成犯罪的，還應追究相關責任人的刑事責任。其次，要完善相關監(jiān)管制度，讓其處于社會與行業(yè)群體監(jiān)督之中，置于陽光之下。唯此，才能讓大家用得安全，用得放心，還LNG運輸行業(yè)一個井然有序。

       經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前市場上普遍存在的"偷氣"手段主要有以下三種：
       計量作弊
       計量作弊顧名思義是從計量環(huán)節(jié)做手腳，是比較原始和通用的手法，主要通過毛重和皮重稱量過程中加減東西來增加"凈重"。常用的增重物有人、水箱、石頭。舉個例子說，一車LNG在工廠充裝完成后是凈重20噸，運往客戶途中私自賣掉0.2噸LNG，然后在剎車片水箱中注入0.2噸水，在用戶處過磅后，卸氣后，二次空車過磅"皮重"前放掉水。按一次充水0.2噸水，LNG回收5000元價格計算，獲取私利達1000元，如果通過增減人員、偷放石頭等方法一起操作，獲利將達3000-5000元，利潤可觀。
       還有一種計量作弊的方式，是由于客戶防范不嚴，未能派人監(jiān)督過磅，從而讓司機與第三方過磅人員有了利益尋租的空間，通過私改磅單，或者過磅時車輪偏壓的方式獲利的事兒也在某些地方時有發(fā)生。
偷梁換柱
       目前市場上使用"氮氣"、"氬氣"偷換LNG的情況時有發(fā)生，已經(jīng)逐步發(fā)展成一條成熟的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。由于價格剪刀差的存在，置換單次利潤可達萬元，但最終損害的還是終端用戶。摻過氮氣的LNG，對于某些熱值或穩(wěn)定性要求高的用戶會產(chǎn)生產(chǎn)品次品率提升甚至整爐產(chǎn)品報廢等嚴重損害。

       邊運邊燒
       這種方式某些小運輸商使用比較多，通過軟管將LNG儲拍氣相管與發(fā)動機連接，通過直接使用氣化的LNG，盜竊所運輸?shù)腖NG。因為使用量一般比較小，控制在終端用戶承擔的100-200公斤氣差內(nèi)，運輸商便可以此獲取不當利益。