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康書民最近很忙。除了像之前一樣進行原材料的采購和產品的質量管理，及國內市場的開發外，他的工作又多了一項新內容--關注海外藥物市場的需求，特別是"一帶一路"沿線國家的需求，更是關注的重點。
他是遼寧本溪仙草堂藥業有限公司市場部經理。"近日發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱《愿景與行動》）為中藥材走出國門帶來機遇，也給中藥企業提供了一個新的發展平臺，"康書民說，"產品能夠逐漸走出國門，走向世界，這是我們傳統中醫藥夢寐以求的。"
不過想要實現這一目標并不容易，除了技術障礙、高標準的貿易壁壘之外，我國的中藥材物流水平并不高，市場尚存較大空白，難以支撐中藥材走向世界。
中藥材物流迎來利好
毫無疑問，《愿景與行動》提出的"擴大在傳統醫藥領域的合作"，將會給中醫藥行業貿易帶來利好。
"中醫藥作為我國獨特的衛生資源、潛力巨大的經濟資源、具有原創優勢的科技資源、優秀的文化資源，可以成為有效載體，使中國與‘一帶一路沿線各國在傳統醫藥領域加強合作"，全國政協委員、河南中醫學院科技成果推廣中心主任司富春這樣表示。在今年全國兩會期間，他就向兩會提交了提案，建議將中醫藥納入國家"一帶一路"戰略實施，開創中醫藥事業改革發展新局面。
在接受《現代物流報》記者采訪時，司富春表示，中藥材產業要立足國內、面向國際，借助"一帶一路"持續健康穩定發展，需要中藥材現代物流體系作為支撐，但目前國內尚沒有專業的中藥材物流企業，中藥材物流在專業倉庫、規模運輸、物流質量管理上都存有空白，亟待升級發展。
中國醫藥保健品進出口商會中藥部主任于志斌也告訴記者，近年來中醫藥的海外發展已經開始進入到一個瓶頸期，尤其是中成藥出口一直停滯不前。現在以"一帶一路"為契機，通過政府部門雙邊的交流和談判，會讓相關國家對中藥材的政策有所松動，利于中藥材走出去，這必將加大中藥材對物流的需求，并帶動相關產業發展。
物流整體水平不高
"雖然看好中醫藥海外貿易的發展前景，但是我們還沒有擴大生產的計劃。"康書民說，"目前中醫藥的海外貿易還存在著許多障礙，我們現在做的是夯實基礎，加強質量管理，為接下來的發展做好準備。"
在康書民的眼中，中醫藥海外貿易的障礙主要存在三個方面：一是中藥同西藥相比有明顯區別，在注冊上受限；二是"一帶一路"沿線國家對中醫藥的高標準要求，存在貿易壁壘；三是物流水平不高，造成中藥材品質下降，阻礙出口。
于志斌告訴記者，在當前的國際貿易中，中藥材大多還是在用紙箱子進行包裝，沒有統一、固定的包裝標準、尺寸、規格、標簽，在運輸的過程中，蟲害、受潮的情況時有發生。在國內運輸上，中藥材也是被當做普通的農作物來運輸，缺少相關的物流標準，包裝上大多是用麻袋或編織袋，從產地運出來時大多是用三輪車。
在采訪中記者還了解到，目前大多數貨運、快遞企業并沒有為中藥材單獨設立標準，而是同其他普通商品的運輸一樣，使用同樣的運輸車輛。
實際上，中藥材在運輸上對溫濕度的要求并不低。上海醫藥流通研究中心高級研究員李秉彧就對記者表示，當前國內的中藥材物流水平難以支撐中藥材走向世界，中藥材運輸要求溫濕度控制，特別是對濕度的控制，比如運輸人參，在運輸過程中，人參會吸潮，如果不注意對濕度的控制，人參吸潮后藥性就會發生變化，造成品質下降。
德利得物流總公司總監惲綿也告訴記者，目前國內尚沒有專業的中藥材運輸企業，對于中藥材，物流企業大多是當普貨來運輸，有需求時，這些車輛拉中藥材，沒有就拉普通貨物。目前國家才剛剛開始重視中藥材物流，最近才提出了中藥材物流的進一步要求。
與此同時，中藥材物流在倉儲環節上也非常落后，部分地區的中藥材倉庫，沒有防蟲、防火的基本條件，由于保存環境不到位，一些銷售者通過硫磺、磷化鋁熏蒸等方法延長藥材保質期，這也造成我國的中藥材經常在出口時難以符合國外的高標準要求，從而被拒之門外。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛認為，現在國內的醫藥物流整體水平都不是很高，一是現代化程度不夠，二是醫藥物流國際化程度不夠。醫藥物流企業總體上是小、散、弱的局面，基本上還是區域性的物流企業，"一帶一路"沿線國家之間的醫藥物流的連接能力還沒有完全建立起來，醫藥物流滯后其他商品物流的整體發展水平。
統籌布局專業物流
一方面，中藥材貿易交易量將有較大提升，帶動相關物流需求增大，另一方面，我國中藥材物流水平整體不高，物流市場存在較大缺口，國家剛剛開始重視，這些都讓中藥材物流散發著商機。
實際上，現在有很多企業已經意識到了這一點，并已經從多個角度入手。順豐速運、九州通等企業已經開始建立中藥材規范化倉儲，其中順豐速運在成都專為中藥材建立的倉庫受到了廣泛歡迎。在運輸上，德邦物流采用進口沃爾沃、斯堪尼亞等全封閉廂式卡車，GPS全球定位，短信、電話、網絡實現全程貨物跟蹤，也受到中藥材客戶群體的青睞。
據了解，目前，《中藥材倉庫技術規范》《中藥材倉儲管理規范》兩項標準已正式頒布，并開始實施。這也利于中藥材物流規范發展。
在運輸環節上，魏際剛表示，中藥材物流走向世界的要求，比其他物流的要求要更高。一是中藥材本身在運輸的過程中，全過程都對溫濕度、包裝、質量有要求。二是中藥材出口，受當地政府政策、法律因素影響很多。物流企業布局中藥材物流，應先了解醫藥市場需求，根據自身資源，社會資源，國際、國內物流資源的可獲得性來統籌考慮，統一布局。根據藥品的屬性來提供空間、時間、地點、運送方式、流程、信息化、標準的對接，去更好地滿足目的地國家的需求。不過，不同的國家需求方式不一樣，需求的規模、結構、質量、品質不一樣，物流作為支撐中藥材走出去的一種重要方式，承擔著更多的是戰略性、先導性、支撐性的作用。
此外，惲綿也提醒物流企業進入中藥材物流領域時需要謹慎對待，目前中藥材物流市場是存在著一定的機會，但是還不能成為一個物流企業的核心業務。因為中藥材有季節性和地域性，這對物流企業控制成本就提出了很高的要求，并且中藥材也不像普通的成品藥，有很高的利潤，這會給物流企業成本控制提出挑戰。
他是遼寧本溪仙草堂藥業有限公司市場部經理。"近日發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱《愿景與行動》）為中藥材走出國門帶來機遇，也給中藥企業提供了一個新的發展平臺，"康書民說，"產品能夠逐漸走出國門，走向世界，這是我們傳統中醫藥夢寐以求的。"
不過想要實現這一目標并不容易，除了技術障礙、高標準的貿易壁壘之外，我國的中藥材物流水平并不高，市場尚存較大空白，難以支撐中藥材走向世界。
中藥材物流迎來利好
毫無疑問，《愿景與行動》提出的"擴大在傳統醫藥領域的合作"，將會給中醫藥行業貿易帶來利好。
"中醫藥作為我國獨特的衛生資源、潛力巨大的經濟資源、具有原創優勢的科技資源、優秀的文化資源，可以成為有效載體，使中國與‘一帶一路沿線各國在傳統醫藥領域加強合作"，全國政協委員、河南中醫學院科技成果推廣中心主任司富春這樣表示。在今年全國兩會期間，他就向兩會提交了提案，建議將中醫藥納入國家"一帶一路"戰略實施，開創中醫藥事業改革發展新局面。
在接受《現代物流報》記者采訪時，司富春表示，中藥材產業要立足國內、面向國際，借助"一帶一路"持續健康穩定發展，需要中藥材現代物流體系作為支撐，但目前國內尚沒有專業的中藥材物流企業，中藥材物流在專業倉庫、規模運輸、物流質量管理上都存有空白，亟待升級發展。
中國醫藥保健品進出口商會中藥部主任于志斌也告訴記者，近年來中醫藥的海外發展已經開始進入到一個瓶頸期，尤其是中成藥出口一直停滯不前。現在以"一帶一路"為契機，通過政府部門雙邊的交流和談判，會讓相關國家對中藥材的政策有所松動，利于中藥材走出去，這必將加大中藥材對物流的需求，并帶動相關產業發展。
物流整體水平不高
"雖然看好中醫藥海外貿易的發展前景，但是我們還沒有擴大生產的計劃。"康書民說，"目前中醫藥的海外貿易還存在著許多障礙，我們現在做的是夯實基礎，加強質量管理，為接下來的發展做好準備。"
在康書民的眼中，中醫藥海外貿易的障礙主要存在三個方面：一是中藥同西藥相比有明顯區別，在注冊上受限；二是"一帶一路"沿線國家對中醫藥的高標準要求，存在貿易壁壘；三是物流水平不高，造成中藥材品質下降，阻礙出口。
于志斌告訴記者，在當前的國際貿易中，中藥材大多還是在用紙箱子進行包裝，沒有統一、固定的包裝標準、尺寸、規格、標簽，在運輸的過程中，蟲害、受潮的情況時有發生。在國內運輸上，中藥材也是被當做普通的農作物來運輸，缺少相關的物流標準，包裝上大多是用麻袋或編織袋，從產地運出來時大多是用三輪車。
在采訪中記者還了解到，目前大多數貨運、快遞企業并沒有為中藥材單獨設立標準，而是同其他普通商品的運輸一樣，使用同樣的運輸車輛。
實際上，中藥材在運輸上對溫濕度的要求并不低。上海醫藥流通研究中心高級研究員李秉彧就對記者表示，當前國內的中藥材物流水平難以支撐中藥材走向世界，中藥材運輸要求溫濕度控制，特別是對濕度的控制，比如運輸人參，在運輸過程中，人參會吸潮，如果不注意對濕度的控制，人參吸潮后藥性就會發生變化，造成品質下降。
德利得物流總公司總監惲綿也告訴記者，目前國內尚沒有專業的中藥材運輸企業，對于中藥材，物流企業大多是當普貨來運輸，有需求時，這些車輛拉中藥材，沒有就拉普通貨物。目前國家才剛剛開始重視中藥材物流，最近才提出了中藥材物流的進一步要求。
與此同時，中藥材物流在倉儲環節上也非常落后，部分地區的中藥材倉庫，沒有防蟲、防火的基本條件，由于保存環境不到位，一些銷售者通過硫磺、磷化鋁熏蒸等方法延長藥材保質期，這也造成我國的中藥材經常在出口時難以符合國外的高標準要求，從而被拒之門外。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛認為，現在國內的醫藥物流整體水平都不是很高，一是現代化程度不夠，二是醫藥物流國際化程度不夠。醫藥物流企業總體上是小、散、弱的局面，基本上還是區域性的物流企業，"一帶一路"沿線國家之間的醫藥物流的連接能力還沒有完全建立起來，醫藥物流滯后其他商品物流的整體發展水平。
統籌布局專業物流
一方面，中藥材貿易交易量將有較大提升，帶動相關物流需求增大，另一方面，我國中藥材物流水平整體不高，物流市場存在較大缺口，國家剛剛開始重視，這些都讓中藥材物流散發著商機。
實際上，現在有很多企業已經意識到了這一點，并已經從多個角度入手。順豐速運、九州通等企業已經開始建立中藥材規范化倉儲，其中順豐速運在成都專為中藥材建立的倉庫受到了廣泛歡迎。在運輸上，德邦物流采用進口沃爾沃、斯堪尼亞等全封閉廂式卡車，GPS全球定位，短信、電話、網絡實現全程貨物跟蹤，也受到中藥材客戶群體的青睞。
據了解，目前，《中藥材倉庫技術規范》《中藥材倉儲管理規范》兩項標準已正式頒布，并開始實施。這也利于中藥材物流規范發展。
在運輸環節上，魏際剛表示，中藥材物流走向世界的要求，比其他物流的要求要更高。一是中藥材本身在運輸的過程中，全過程都對溫濕度、包裝、質量有要求。二是中藥材出口，受當地政府政策、法律因素影響很多。物流企業布局中藥材物流，應先了解醫藥市場需求，根據自身資源，社會資源，國際、國內物流資源的可獲得性來統籌考慮，統一布局。根據藥品的屬性來提供空間、時間、地點、運送方式、流程、信息化、標準的對接，去更好地滿足目的地國家的需求。不過，不同的國家需求方式不一樣，需求的規模、結構、質量、品質不一樣，物流作為支撐中藥材走出去的一種重要方式，承擔著更多的是戰略性、先導性、支撐性的作用。
此外，惲綿也提醒物流企業進入中藥材物流領域時需要謹慎對待，目前中藥材物流市場是存在著一定的機會，但是還不能成為一個物流企業的核心業務。因為中藥材有季節性和地域性，這對物流企業控制成本就提出了很高的要求，并且中藥材也不像普通的成品藥，有很高的利潤，這會給物流企業成本控制提出挑戰。
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