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        "如何讓倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)能翻番，縮減人工成本，保證效率，減少物流各環(huán)節(jié)對(duì)商品的損壞？"
　　這是《現(xiàn)代物流報(bào)·智慧物流》專刊記者進(jìn)行調(diào)查采訪時(shí)，方方公司物流負(fù)責(zé)人齊先生分享的關(guān)于倉(cāng)庫(kù)智能升級(jí)的典型需求。
　　企業(yè)應(yīng)用機(jī)器人可以滿足這樣的需求嗎？相信答案是肯定的。由于降本增效是物流始終追求的目標(biāo)，企業(yè)跟隨智能物流發(fā)展大勢(shì)，可制定適合的運(yùn)行方案以使機(jī)器人在各種復(fù)雜環(huán)境下施展絕能，保證物流效率的提升。
　　齊先生所在企業(yè)目前正考慮引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備，特別是機(jī)器人產(chǎn)品，如AGV、穿梭車等，但企業(yè)對(duì)于機(jī)器人的采購(gòu)、應(yīng)用和維護(hù)成本高以及投資風(fēng)險(xiǎn)大等擔(dān)憂也一同襲來(lái)。面對(duì)物流智能化的發(fā)展步伐，是注重效率抓效益，還是顧及成本待觀望，許多企業(yè)也正不斷尋求答案。
追求更高效率
　　方方公司是國(guó)內(nèi)著名廚電生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品在全國(guó)各地均有銷售，其倉(cāng)庫(kù)面積合計(jì)約7萬(wàn)平方米。近年來(lái)，公司就有將普通倉(cāng)庫(kù)升級(jí)為智能倉(cāng)庫(kù)的打算，引進(jìn)機(jī)器人等自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備是必然。問(wèn)題是，方方公司的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)建造時(shí)間較早，高度只有7米左右，向高處擴(kuò)容難度非小，存儲(chǔ)空間已成定局之下，要想成功改造，必須通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備將整體效率提高。
　　怎樣制定方案？顯然，使用高架立體庫(kù)節(jié)約存儲(chǔ)空間的條件并不具備，使用密集存儲(chǔ)方案也不利于存取、搬運(yùn)等操作。這樣的環(huán)境下，效率如何提升？有的供應(yīng)商建議拆除并重建更具高度的倉(cāng)庫(kù)，使用立體庫(kù)加穿梭車模式，利用穿梭車進(jìn)行自動(dòng)存取貨，也可節(jié)約存儲(chǔ)空間，但方方公司認(rèn)為這樣的方案成本太高。公司希在不重建倉(cāng)庫(kù)的前提下，使物流效率提升，在保證搬運(yùn)等各操作環(huán)節(jié)安全的前提下，引進(jìn)自動(dòng)裝卸貨設(shè)備，解決人工操作速度慢、失誤較多，不能連續(xù)作業(yè)的問(wèn)題。齊先生說(shuō)，公司已經(jīng)做足預(yù)算以支持引進(jìn)機(jī)器人等設(shè)備。同時(shí)，公司在物流系統(tǒng)以及商品包裝和識(shí)別方面，都具備使用機(jī)器人的條件，還有專門(mén)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)做后期維護(hù)，方案一經(jīng)確定，很快便能實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。
　　機(jī)器人在物流方面的應(yīng)用案例較多，汽車生產(chǎn)物流較具代表性。大福(中國(guó))有限公司 （簡(jiǎn)稱：大福）AGV中國(guó)區(qū)總監(jiān)周益豪在接受《現(xiàn)代物流報(bào)·智慧物流》專刊記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，在大福實(shí)施的物流集成項(xiàng)目中，汽車生產(chǎn)企業(yè)占比較大，智能小車AGV（Automated　Guided　Vehicle的縮寫(xiě)，即"自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車"）在生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)是高效的搬運(yùn)設(shè)備。
　　在汽車生產(chǎn)車間，AGV主要是將承載的各式物料運(yùn)送到各個(gè)不同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)；在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，小車可以將生產(chǎn)線上的成品搬運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。在焊接車間,運(yùn)用機(jī)器人可以完成高精度的專業(yè)操作，也利于實(shí)現(xiàn)流程化生產(chǎn)。
　　在其他行業(yè)制造企業(yè)大福的案例也較多，如電池制造、電子制造等。另外，其他領(lǐng)域如醫(yī)藥、煙草、家電、化工等都是機(jī)器人應(yīng)用的重要領(lǐng)地。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以及穿梭車在這些領(lǐng)域的應(yīng)用更廣，特別是在創(chuàng)新升級(jí)方面穿梭車有較多亮點(diǎn)，尤其是快速、準(zhǔn)確搬運(yùn)的特點(diǎn)，相比人工和傳統(tǒng)搬運(yùn)設(shè)備更加靈活和高效。目前，國(guó)產(chǎn)穿梭車的穩(wěn)定性也有所加強(qiáng)，其可以循環(huán)往返搬運(yùn)物料或成品，像倉(cāng)庫(kù)里永不疲倦的"小巨人"。機(jī)器人在物流領(lǐng)域的其他表現(xiàn)形式，還有智能分揀、自動(dòng)輸送等，這些設(shè)備正不斷地進(jìn)入物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，這是物流信息化、智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是企業(yè)革新管理方式、提高效率的核心要求。
化解 "隱性"成本
　　雖然企業(yè)對(duì)于機(jī)器人的需求日益增加，但多數(shù)成長(zhǎng)型企業(yè)在設(shè)備選型時(shí)，迫于成本和投資風(fēng)險(xiǎn)等壓力顯得顧慮重重，汽車行業(yè)的一些實(shí)例較有代表性。這些隱藏在效率背后的成本或問(wèn)題有哪些呢？周益豪以大福實(shí)施的汽車行業(yè)項(xiàng)目為例，逐一向記者揭密。
　　一般來(lái)說(shuō)，選擇機(jī)器人用于企業(yè)的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，企業(yè)就要分析兩方面因素：一是質(zhì)量成本。在人工搬運(yùn)條件下，運(yùn)送物料過(guò)程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤概率企業(yè)能否承受和避免，如果不能接受，且必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，就要考慮提高質(zhì)量成本，選擇投資較大自動(dòng)化、智能程度較高設(shè)備，包括機(jī)器人。
　　二是應(yīng)用機(jī)器人能否按時(shí)收回成本。企業(yè)通常會(huì)做足相關(guān)的數(shù)據(jù)、成本分析等工作。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)需分析收回成本的年限，再?zèng)Q定是否采用。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)如果能在2~3年內(nèi)收回成本，決策層將很快確定采用；3~5年能夠收回成本，決策層需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間討論；5年以上收回成本，決策層基本不決定采用。此外，企業(yè)還將對(duì)比分析來(lái)自市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)中的一些不可預(yù)知的變化，如果投入機(jī)器人占用資源和資金過(guò)多，企業(yè)恐難從容面對(duì)突如其來(lái)的變故。
　　總之，企業(yè)選擇和應(yīng)用機(jī)器人，看重效率，更要分析成本。后者是企業(yè)應(yīng)用理性分析，顯性成本是采購(gòu)機(jī)器人的直接成本，引進(jìn)和應(yīng)用所帶來(lái)的隱性成本問(wèn)題才是企業(yè)最需重視和解決的。
　　清華大學(xué)深圳研究生院現(xiàn)代物流研究中心副教授、博士生導(dǎo)師戚銘堯認(rèn)為，企業(yè)決定采用機(jī)器人前，除計(jì)算采購(gòu)成本外，更注重應(yīng)用和維護(hù)成本，預(yù)估投資風(fēng)險(xiǎn)。后者往往更為重要，機(jī)器人相關(guān)技術(shù)成熟與否，應(yīng)用以后維護(hù)工作是否更復(fù)雜，是否還帶來(lái)許多使企業(yè)改變管理方式和工作方式等一系列新問(wèn)題，這些能否在投資初期進(jìn)行預(yù)判，并在實(shí)施中一一化解，怎樣制定方案，許多企業(yè)也許尚不明晰。如今，我國(guó)具有很多采購(gòu)機(jī)器人能力的企業(yè)，其若能更多地了解機(jī)器人，科學(xué)計(jì)算投入產(chǎn)出比，就能合理引進(jìn)。
　　隨著物流信息化水平不斷提升，建設(shè)和升級(jí)智能倉(cāng)儲(chǔ)成為必然趨勢(shì)，企業(yè)采用智能化設(shè)備和機(jī)器人的需求逐漸放大，應(yīng)用范圍將更廣。當(dāng)成本壓力來(lái)襲，應(yīng)用企業(yè)需與機(jī)器人廠商、系統(tǒng)集成商共同面對(duì)，供求雙方也需拿出切實(shí)可行性方案，著力化解。