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      "物流通了，一切也就通了。"這是習近平主席對物流業在國民經濟中重要地位的評語。在互聯網時代下，如何讓物流更暢通？
　　一款APP產品--物流派，便以此為目標，致力于構建物流信息網絡大平臺，通過信息網絡互連實現物流信息共享，降低物流成本、提高產業效率。物流派APP是在怎樣的背景下誕生的？它是如何實現公路物流的順暢、安全和高效運行的？
"貨車超載、車輛空駛率高、配貨時間長，甚至是農產品因流通渠道不通暢而導致的食品安全問題都是當前物流不通暢的具體體現。"物流派APP創始人，北京天成恒通信息科技有限公司董事長楊立在接受《現代物流報》記者專訪時表示。楊立認為，公路運輸行業1800萬輛貨車空駛率達到40%左右，這是對社會資源的極大浪費，物流不通暢、社會資源浪費都可以歸結到公路貨運信息化水平低、物流信息極大不對稱這個問題上。
　　要解決這個問題，楊立認為，用互聯網思維武裝傳統的公路貨運市場是重要途徑。
　　應時而生 任重道遠
　　2014年，國務院印發《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，明確表示"支持物流信息平臺建設"。此外，國家提出的"一帶一路"建設，以及李克強總理在今年全國兩會上提出的"互聯網+"的思維，更是為公路物流信息平臺建設指明了方向。楊立認為，原來的公路物流費用就占物流總費用的70%，約7萬億元，國家提出的"一帶一路"戰略沿線覆蓋了全球30多億人口，將給中國制造和公路運輸帶來更大的商機。在全新的公路物流發展理念和市場環境下，建設公路物流信息平臺前景可期。
　　2014年是移動互聯網技術力量爆發的一年，大數據、云計算被廣泛應用到各種傳統行業。以移動互聯網定位車輛的技術逐漸被市場接納，通過車輛定位和貨源定位技術，在移動互聯網上搭建車貨匹配平臺的技術條件已經趨于成熟。楊立認為，互聯網技術的成熟是物流派APP能夠走向市場的必要條件。
　　在政策和技術雙重因素的驅動下，北京天成恒通信息科技有限公司基于移動互聯網技術，開發了公路貨運車貨匹配平臺--物流派APP，把小、散、亂的運力資源有機整合在一塊，在不改變資產所有權的前提下，規避了傳統貨運市場上資本過度集中所誘發的風險。楊立認為，這是移動互聯網技術賦予傳統物流行業自發革新的一次機會，也是公路貨運市場由小、散、亂走向行業資源整合的有效途徑。
　　據北京天成恒通信息科技有限公司CEO趙志波介紹，安裝物流派APP后，車主通過尋找貨源的功能，可以找到飽和的貨源，超限超載、以身試法的行為必然會大量減少；由于擠壓了傳統公路貨運市場上中介環節的生存空間，貨主的物流運輸成本也會降低；通過降低車輛空駛率，可以從整體上提高物流效率、降低物流成本。
　　楊立在接受《現代物流報》記者專訪時表示，創立物流派APP，是對自己十幾年物流人生涯的一次總結和升華，是對公路貨運一線司機朋友的體諒與關注，是對當前公路物流貨運領域小散亂現狀的反思與突破。
　　多措并舉 篤定前行
　　記者在采訪中了解到，從2010年開始，物流派APP就已萌芽，并逐漸發展壯大，最終實現全國啟動。而在這期間，其開發方北京天成恒通信息科技有限公司做了大量的市場調研，并且在貨源、車源信息積累方面做了很多富有成效的工作。
　　為了開拓全國物流市場，物流派APP開發方制定了雄心勃勃的中國區合伙人計劃，在全國各地開拓物流APP用戶市場。據趙志波介紹，物流派合伙人的身份背景主要有以下幾類：其一，各地做傳統零售生意的群體，受移動互聯網的沖擊，很多傳統生意遇到發展瓶頸，結賬周期越來越長，利潤空間不斷縮小，這部分群體有向互聯網轉型的迫切需求，于是選擇加入物流派中國區合伙人計劃；其二，各地有一定區域社會資源的人，這部分群體有車源、貨源方面的相關信息，并且對物流派的發展前景也比較看好，同時也希望這個平臺能為當地的物流企業和卡車司機帶來幫助。另外，在合伙人利益分配方面，基于合伙人的業績和所發展的用戶數量，北京天成恒通信息科技有限公司總部在會員費、產品的廣告費用（包括精準推送廣告和綜合性廣告）、物流在線支付方面為合伙人分配收益。
　　在推廣物流派APP方面，北京天成恒通信息科技有限公司制訂了司機關愛計劃，物流派APP定位于全國智慧物流公共服務平臺，趙志波認為，必須凸顯物流派APP的公共服務角色，通過一系列司機關愛計劃，讓司機在遇到實際困難時，能夠得到物流派的幫扶。另外，通過微信、微博和傳統媒體的力量，并且通過一系列的線下活動，來全面擴展物流派的影響力。據趙志波介紹，物流派APP計劃參與到運費和貨款支付環節。當前，北京天成恒通信息科技有限公司在與專業的第三方支付公司，包括支付寶、銀聯等進行談判，謀求合作。趙志波表示，參與到支付環節后，會形成一個資金沉淀池，利用這個資金沉淀池，公司將成立物流派的公益基金，把公共服務這個角色落到實處。
　　此外，北京天成恒通信息科技有限公司計劃在物流派APP后臺上建立一個誠信模型，基于不同類型的用戶，根據車輛的長度、載重量、運輸年限，建立一個信用體系，根據用戶在物流派APP的交易數據和交易記錄，綜合衡量物流派APP用戶的誠信度。另一方面，北京天成恒通信息科技有限公司與商務部維信312產品追溯管理服務平臺成功實現對接，為每一位注冊認證用戶生成了一個誠信標識碼、建立起了一個誠信檔案。全面確保運力、貨源在物流派APP上的誠信交易。"互聯網+零售=淘寶，互聯網+打車=滴滴，互聯網+出行=攜程，互聯網+物流=？"。楊立希望物流派APP在這輪移動互聯網整合傳統公路物流的創業浪潮中把握機遇，實現物流派在全國2862個縣都有一手車源和一手貨源信息的宏大目標。"互聯網+"物流能否等同于物流派還言之過早。但物流派APP開發團隊"讓全國沒有運不走的貨，讓全國沒有空駛的車"的發展愿景正在邁出踏實的腳步，助推物流降本增效。
　　趙志波在接受《現代物流報》記者采訪時表示，到2015年底，物流派APP下載安裝數量計劃達到50萬以上，在創建服務于國家、服務于社會、服務于物流人的物流信息公共服務平臺方面將堅持不懈、奮發向前。