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     《中長期規劃》的出臺，既對近些年來我國物流業發展特點和趨勢進行了系統總結，又從物流業發展的各個方面提出了非常明確和具有可操作性的意見，充分反映了《中長期規劃》的戰略性和前瞻性，為更高水平發展我國物流業，使物流業走向產業提升發展、融合發展的前臺，為我國經濟和產業轉型升級、加快結構調整提供了重要引領力量和保障支撐。
　　國務院印發的《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》(以下簡稱《中長期規劃》)，既填補了《物流業調整和振興規劃》實施完成后物流業規劃方面出現的空白，又是對物流業中長期發展問題的全面和系統規劃。
　　從規劃的目標和提出的發展任務而言，《中長期規劃》無疑是我國物流業未來發展的綱領性文件，使物流業不僅僅成為我國重要的服務產業，而且成為引領其他產業發展的重要整合、創新力量，尤其是服務或運作模式創新推動物流向流通領域、生產領域的延伸，在實現供應鏈一體化管理，推動物流業與工業、流通業，乃至金融業的有效融合、創新的同時，使物流業走向了產業發展的前臺，在當前的產業發展和運行模式創新中物流發揮了重要作用，在未來的產業轉型和提升發展中，物流業也將扮演重要角色，從而奠定了物流業在國民經濟中的重要地位。
　　自《物流業調整和振興規劃》實施以來，我國物流業進入了加快發展的階段，物流業發展水平不斷提高，服務模式和業態創新成為發展的重要特征。
　　物流產業聚集發展加快。物流產業聚集發展的主要形態是物流業聚集區，包括各種類型的物流基地、物流園區、配送中心等。物流業聚集區從開始階段僅僅關注物流功能，甚至很多企業主要目的在于"圈地"，逐步轉向通過企業關系、業務模式、產業聯動等創新，使物流產業聚集區成為提升物流業發展水平的重要載體。尤其是通過制造、商貿產業轉型與物流服務、運輸提升之間的聯動等來推動物流產業聚集發展，取得了很大的進展。
　　物流基礎設施的網絡化布局。隨著物流產業聚集區的發展，我國物流業在空間布局方式、組織方式上正發生巨大的變革，物流業進入了一個依托聚集區進行網絡化布局、依托網絡進行擴張發展的較為關鍵的時期，包括網絡化物流平臺、電商和快遞企業在全國乃至全球范圍以分撥中心、海外倉等位依托的網絡化布局。推進物流網絡化發展，有效降低物流園區、配送中心等物流節點設施建設和運行成本，成為物流基礎設施網絡發展的重要動力。
　　網絡化、規模化物流企業發展迅速。近年來，我國物流企業通過擴張、整合、兼并等多種途徑，開啟了網絡化、規模化發展進程，部分企業在網絡化、規模化建設方面進展較快，占據了產業發展的制高點。
　　在市場配置資源和物流業發展政策的推動下，我國物流業發展將呈現以下趨勢：
　　物流業基礎設施與服務環境將更為完善。隨著物流基礎設施布局加快和功能的不斷完善，基礎設施對物流業發展的制約和限制將逐步消除，必然為物流業的發展創造良好的發展生態和環境條件。
　　物流市場細分將進入實施階段。隨著物流基礎設施的改善，各種物流服務方式各自獨立發展的狀態將宣告結束，按照物流服務的發展規律，物流市場將進入細分階段，各種物流服務模式將不斷涌現，徹底改變大多數物流企業在服務模式雷同和低端進行價格競爭的局面，從而促進物流市場由低水平競爭向高水平競爭轉變。
　　物流服務創新步伐將加快。物流服務運作的基礎障礙消除后，物流業將進入服務創新的快速發展期，這是經濟發達國家物流業發展已經發生過的現象。物流服務創新趨勢主要是物流一體化服務為業態的出現和發展，包括物流企業之間的橫向一體化服務、物流企業與服務對象企業之間的縱向一體化服務，創新的基本特征是降低成本、提高效率。
　　物流業進一步向制造、商貿等產業滲透。在互聯網技術創新支撐下，物流業將出現服務模式創新、跨界經營等現象，產業的界限會進一步打破，將出現物流業與制造、商貿、金融等相關產業的大融合。物流業因管理模式和服務方式的供應鏈化，成為融合的引領者和融合創新的重要手段的趨勢已經非常明顯，這也是物流業從服務后臺走向產業創新、轉型發展的重要原因。
　　物流服務專業化和精益化程度將不斷提高。物流產業發展的市場環境改善及服務市場的細分，必然會促進物流業專業化發展，并帶來精益化程度的提升，進而推動物流效率的提升和物流成本不斷下降。
　　綠色物流發展必將成為影響物流發展的重要問題。隨著我國經濟轉型戰略的實施，物流業綠色發展是必須面對的現實。要培育高效率、具有國際競爭力的現代物流產業，環境問題必須成為物流業發展的核心問題。