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中物聯(lián)發(fā)布《2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查報告》
本報訊 （記者 穆陽）5月7日，中國物流與采購聯(lián)合會（下稱中物聯(lián)）發(fā)布了《2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查報告》（全文詳見A2版及A6版）。報告顯示我國物流企業(yè)總體負(fù)擔(dān)依然較重。中物聯(lián)從減輕物流企業(yè)稅收等六個方面呼吁給物流企業(yè)減負(fù)。
2014年初，中物聯(lián)對128家重點聯(lián)系物流企業(yè)開展"2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查"。調(diào)查顯示，我國物流行業(yè)統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系尚未形成，物流企業(yè)在稅收、交通、用地、行政審批、融資、用工等方面負(fù)擔(dān)較重，直接影響到企業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
其一，在稅收上，2013年，受物流業(yè)全行業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點影響，90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營業(yè)稅體制下繳納營業(yè)稅相比有所增長，平均增長52.9%。
其二，在車輛通行上，30.6%的企業(yè)反映公路收費標(biāo)準(zhǔn)較高，18.0%的企業(yè)反映收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，28.8%的企業(yè)反映超限收費標(biāo)準(zhǔn)不合理，28.8%的企業(yè)反映超期收費、延期收費情況依然存在。
其三，在行政審批上，物流企業(yè)普遍反映，許多地區(qū)不允許物流企業(yè)設(shè)立非法人分支機(jī)構(gòu)（非獨立核算的分公司、經(jīng)營網(wǎng)點等）。工商行政管理部門以各種理由不予辦理營業(yè)執(zhí)照，或者設(shè)置較高門檻作為前置審批條件。
其四，在物流用地上，大部分企業(yè)反映物流用地價格有所上漲，仍然處于高位運行。隨著城市擴(kuò)容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營無法繼續(xù)。
其五，在融資上，對于銀行貸款，28.2%的企業(yè)反映存在存貸掛鉤問題，15.4%的企業(yè)反映銀行使用承兌匯票，15.4%的企業(yè)反映存在多重?fù)?dān)保問題，2.6%的企業(yè)反映聯(lián)合擔(dān)保問題，29.5%的企業(yè)認(rèn)為實際利率高，9.0%的企業(yè)反映續(xù)貸時間間隔長。
其六，在用工上，企業(yè)普遍反映存在"招工難"，特別是駕駛員、搬運工等一線員工持續(xù)緊缺，并有從東部向中西部蔓延的趨勢。此外，隨著各地工資上調(diào)、社保基數(shù)增加和公積金上浮，伴隨而來的是勞動力成本繼續(xù)上漲趨勢。快遞、配送等勞動密集型產(chǎn)業(yè)，由于人力成本約占總成本的50%，人力成本上漲較快。
為減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，營造良好發(fā)展環(huán)境，中物聯(lián)提出六點建議：一是要切實減輕物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；二是真正創(chuàng)造便捷交通環(huán)境；三是大力推進(jìn)行政審批改革；四是高度重視物流用地保障；五是繼續(xù)深化投融資體制改革；六是全面強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)功能。
2014年初，中物聯(lián)對128家重點聯(lián)系物流企業(yè)開展"2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查"。調(diào)查顯示，我國物流行業(yè)統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系尚未形成，物流企業(yè)在稅收、交通、用地、行政審批、融資、用工等方面負(fù)擔(dān)較重，直接影響到企業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
其一，在稅收上，2013年，受物流業(yè)全行業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點影響，90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營業(yè)稅體制下繳納營業(yè)稅相比有所增長，平均增長52.9%。
其二，在車輛通行上，30.6%的企業(yè)反映公路收費標(biāo)準(zhǔn)較高，18.0%的企業(yè)反映收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，28.8%的企業(yè)反映超限收費標(biāo)準(zhǔn)不合理，28.8%的企業(yè)反映超期收費、延期收費情況依然存在。
其三，在行政審批上，物流企業(yè)普遍反映，許多地區(qū)不允許物流企業(yè)設(shè)立非法人分支機(jī)構(gòu)（非獨立核算的分公司、經(jīng)營網(wǎng)點等）。工商行政管理部門以各種理由不予辦理營業(yè)執(zhí)照，或者設(shè)置較高門檻作為前置審批條件。
其四，在物流用地上，大部分企業(yè)反映物流用地價格有所上漲，仍然處于高位運行。隨著城市擴(kuò)容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營無法繼續(xù)。
其五，在融資上，對于銀行貸款，28.2%的企業(yè)反映存在存貸掛鉤問題，15.4%的企業(yè)反映銀行使用承兌匯票，15.4%的企業(yè)反映存在多重?fù)?dān)保問題，2.6%的企業(yè)反映聯(lián)合擔(dān)保問題，29.5%的企業(yè)認(rèn)為實際利率高，9.0%的企業(yè)反映續(xù)貸時間間隔長。
其六，在用工上，企業(yè)普遍反映存在"招工難"，特別是駕駛員、搬運工等一線員工持續(xù)緊缺，并有從東部向中西部蔓延的趨勢。此外，隨著各地工資上調(diào)、社保基數(shù)增加和公積金上浮，伴隨而來的是勞動力成本繼續(xù)上漲趨勢。快遞、配送等勞動密集型產(chǎn)業(yè)，由于人力成本約占總成本的50%，人力成本上漲較快。
為減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，營造良好發(fā)展環(huán)境，中物聯(lián)提出六點建議：一是要切實減輕物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；二是真正創(chuàng)造便捷交通環(huán)境；三是大力推進(jìn)行政審批改革；四是高度重視物流用地保障；五是繼續(xù)深化投融資體制改革；六是全面強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)功能。
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