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來源：現(xiàn)代物流報

       跨境電商是我國生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化、電子化，最終實現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式；同時，也是擴(kuò)大海外營銷渠道，提升我國品牌競爭力，實現(xiàn)我國外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑。
　　特別是近年來，越來越多的國內(nèi)中小型企業(yè)商戶認(rèn)識到跨境電子商務(wù)帶來的廣闊市場空間，以及更豐厚的利潤空間，紛紛開始著手實施從傳統(tǒng)的"線下外貿(mào)"到"在線外貿(mào)電子商務(wù)"的商務(wù)模式轉(zhuǎn)變。然而，在線跨境業(yè)務(wù)起步階段所面臨的一系列問題和挑戰(zhàn)，如網(wǎng)店搭建、市場推廣、國際物流等，讓很多中小型企業(yè)商戶望而卻步。這其中，物流方面的瓶頸問題較為突出。
　　一方面，跨境電商缺乏電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。目前，跨境電商大多以小額交易為主，而通關(guān)方式則靠物流公司，無需像傳統(tǒng)大額外貿(mào)出口一樣報關(guān)。但是，隨著跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展，大額交易逐漸增多，進(jìn)出口的貨物超過海關(guān)規(guī)定的免稅數(shù)量或金額，就得按照要求申報，從而會涉及到一系列繁瑣的手續(xù)和較大的開支。因此，跨境電商的貿(mào)易額和貿(mào)易量就會受到很大的制約。
　　另一方面，跨境電商還面臨著物流成本營運問題。目前，國內(nèi)跨境電商網(wǎng)站大多以物流快遞企業(yè)EMS作為主要合作伙伴，為國外的客戶提供物流支持。而國際上通用的快遞公司，如DHL、UPS、FedEx等，盡管運輸速度很快，但其價格比較昂貴，往往很少為海外的客戶所使用。基于這種情況，如何幫助中國跨境電商在提高物流運輸速度的同時，進(jìn)一步降低運營成本，并解決通關(guān)退稅的問題，需要亟待解決。
　　對此，筆者認(rèn)為，在跨境電商如何謀求新的發(fā)展問題上，首先應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)政府部門之間的國際合作。由于電子商務(wù)跨境交易是一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流，中國市場也將成為電子商務(wù)跨境交易的最大市場，因而相關(guān)法律、監(jiān)管和消費者保護(hù)等問題成為了最重要的問題。在這種情況下，迫切需要政府部門之間進(jìn)行國際合作，探索新的監(jiān)管方式和方法，以便更好地保護(hù)消費者在使用電子商務(wù)服務(wù)中的權(quán)益，促進(jìn)各國電子商務(wù)的健康發(fā)展。
　　對于跨境電子商務(wù)安全性問題，政府應(yīng)該緊隨電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步，繼續(xù)完善法律及各種規(guī)范性的措施，而各行業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該通過制定各種行業(yè)規(guī)范和完善認(rèn)證體系來促進(jìn)跨境電子商務(wù)安全性問題的解決。
　　此外，當(dāng)前是個渠道為王的時代，得平臺者得天下。如果沒有第三方支付平臺，就沒有電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的今天，而跨境電子商務(wù)也離不開第三方支付。但是，中國跨境電子商務(wù)的支付環(huán)節(jié)一直被未取得國內(nèi)支付業(yè)務(wù)許可證的外資支付機(jī)構(gòu)壟斷，不利于監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，第三方支付的國際化已然成為占領(lǐng)未來消費者市場的重要條件。因此，國家還應(yīng)該扶持有條件的電子商務(wù)企業(yè)參與跨境支付平臺建設(shè)，幫助跨境電商走向新的外貿(mào)輝煌。