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來源：現代物流報

 　黨的十八屆三中全會上通過的《關于全面深化改革若干重大問題的決定》中，對推進絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設提出了要求，標志著絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設已上升為國家戰略。
　　在今年全國兩會上，如何推進"一帶一路"的建設，成為兩會代表委員熱議的焦點。對此，全國人大代表，日照港集團董事長、黨委書記杜傳志也有著獨到的認識。
　　作為與古絲綢之路基本重合的新亞歐大陸橋，東起我國日照、連云港等港口城市，通過隴海蘭新、日照-侯馬-西安和北疆鐵路，從新疆阿拉山口出境，最終抵達荷蘭、比利時等歐洲口岸，全長10900公里，輻射世界40多個國家和地區，其中我國境內4131公里，貫穿8個省（區），區內面積占全國的37%，人口占30%。
       經過多年的開發開放，新亞歐大陸橋已經成為一條國際性、開放型交通、經濟走廊，在推動開放合作、帶動經濟發展等方面發揮了重要作用。
　　"絲綢之路經濟帶戰略構想提出后，新亞歐大陸橋已經成為絲綢之路經濟帶建設發展的重要載體和平臺，是絲綢之路建設的重點。作為新亞歐大陸橋東段橋頭堡的日照港，位于絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的交匯處，處于連接新亞歐大陸橋產業帶、亞太經濟圈、環（黃）渤海經濟圈結點位置，肩負著建設‘絲綢之路經濟帶海陸交通大樞紐的歷史使命"。杜傳志在接受記者采訪時表示，"我們要利用自身的三大服務優勢，來助力‘一帶一路建設。"
　　一是發揮好大宗貨物運輸優勢，提升服務"一帶一路"的能力。
　　作為我國中西部地區最經濟便捷的出海口，2013年，日照港鐵礦石進口量達到1.3億噸，占全國（8.2億噸）的近六分之一，原油進口量2777萬噸，占全國進口總量（2.8億噸）的十分之一，鎳礦進口1183萬噸，占六分之一，木片進口1096萬噸，占全國一半以上，煤炭、大豆也在前列。
　　杜傳志說，一方面，日照港將按照"大宗干散貨、原油、集裝箱和現代物流"的發展重點，進一步突出碼頭、泊位能力的規模優勢，集疏運立體化、物流運作信息化的綜合優勢，不斷提升在全國大宗貨物運輸中的份額和地位。同時，依托船公司、運營商的市場資源、航線網絡布局和先進的集裝箱碼頭管理等優勢，快速提高集裝箱運輸的市場競爭力；另一方面通過設立大宗商品交易中心，進一步整合已有的保稅物流中心、投資擔保、融資租賃、貨物質押監管、海鐵聯運、配載、轉口貿易等港口功能，在內地廣辟無水港、旱碼頭，將進出口"大門"和綜合服務"大廳"建在沿橋沿路地區，真正為腹地和區域的人民提供更加便捷、高質量的港口服務。
　　二是發揮好港口集疏運優勢，把服務"一帶一路"的"脈絡"貫通。
　　據了解，今年年底，由山西興縣瓦塘直通日照港的山西中南部鐵路將建成通車，加上原來新菏兗日、日照-侯馬-西安和北疆鐵路的亞歐大陸橋管線鐵路，日照港將擁有兩條千公里以上的干線鐵路相交，這在全國沿海港口乃至世界港口都屬鳳毛麟角，而且這兩條鐵路都沿"橋、路"輻射，并于腹地鐵路網格深度交會。"日照港將統籌發揮好兩條長距離運輸鐵路的整體合力，與晉豫魯鐵路通道公司、華潤電力開展合作，發揮礦、路、港、電協同效應，提升路港一體化水平，拉長物流產業鏈，提高日照港集疏運環節的能力和主動性，實現大宗散貨運輸‘門到門服務目標，提升大宗干散貨運輸規模和效益"。杜傳志表示。"與此同時，我們還將依托已經建成投產的日照至江蘇儀征、日照至山東東明兩條輸油管線和規劃建設的至河南（濮陽）洛陽管線，將港口與長江沿線及中原地區石油煉化企業緊密相連。依托直通港口的疏港高速，腹地在建或規劃建設的內棗臨（棗莊-臨沂）高速、日濰高速（日照-濰坊）、臨嵐高速（臨沂-嵐山），與日蘭、沈海高速，與連霍、京滬、京福等高速公路網絡相織，通達全國各地。逐步形成與"沿橋沿帶"緊密相連的鐵路、公路、管道等立體交通網絡，真正實現‘港帶一體"。
　　三是發揮好援疆和服務中西部的優勢，把服務"一帶一路"的連接通道拓寬、筑牢。
　　目前，日照港針對"絲綢之路經濟帶"的市場開發和對口支援新疆喀什地區麥蓋提縣建設已經擁有良好的基礎。"下一步，我們加快推進中西部地區物流園區建設，努力與區域產業布局相配套、相銜接，不斷提升港口物流規模和影響力。在與西安口岸部門實現跨區域合作基礎上，進一步加強與內陸口岸、鐵路等部門的合作，連接陸橋沿線的物流通道拓寬、筑牢、做實，更好地對接‘絲綢之路經濟帶發展。"
　　那么，為了進一步推進"一帶一路"的建設，日照港希望國家層面給予怎樣的扶持？對此，杜傳志提出了四方面建議：
　　一是將新亞歐大陸橋建設發展上升為國家戰略，給予沿橋城市相關扶持政策，做強"一帶一路"發展支撐。
　　二是加強新亞歐大陸橋與"一帶一路"的對接融合，完善合作協調機制，促進資金、信息、技術、商品、人才等在經濟帶內自由流動和優化組合，提高資源配置的經濟效益和社會效益。
　　三是進一步提升橋頭堡開放平臺層級，支持日照市等條件成熟的橋頭堡試點建設貿易自由港區，賦予更加優惠的政策，為推動"一帶一路"建設積累經驗、創造條件。
　　四是充分發揮日照港橋頭堡優勢，在海鐵聯運、口岸聯動、大陸橋運輸、跨區域合作方面給予支持扶持，提高海鐵聯運能力規模和等級，進一步提升日照港在服務新亞歐大陸橋和"一帶一路"建設發展中的重要作用。