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姚南高速大谷堆大橋成功轉(zhuǎn)體

10月24日，歷經(jīng)79分鐘的精確操作，姚南高速公路大谷堆大橋成功實(shí)現(xiàn)了順時(shí)針69.5度的旋轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。大橋的成功轉(zhuǎn)體，刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的最大紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)首座最高墩中轉(zhuǎn)體橋。

大谷堆大橋位于云南楚雄南華縣龍川鎮(zhèn)大谷堆村，是姚南高速公路項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)636米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)14500噸，主墩高64.2米，墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)距離地面20.5米。大橋上跨廣大鐵路、四條油氣管線和龍川江，列車(chē)通行密集，作業(yè)場(chǎng)地狹小、施工條件極其復(fù)雜。

楚雄市東南繞城高速耳東屯隧道雙幅貫通

10月23日，楚雄市東南繞城高速公路項(xiàng)目耳東屯隧道右幅順利貫通，至此，該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

耳東屯隧道屬分離式隧道，左幅全長(zhǎng)539米，右幅全長(zhǎng)565米，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)置人行橫洞1道。隧道左右幅進(jìn)、出口端洞口均采用端墻式洞門(mén)，縱坡為單向坡。

富羅高速羅平段首條隧道順利進(jìn)洞

10月23日，富羅高速公路項(xiàng)目羅平段老莊科隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞施工。

老莊科隧道屬分離式隧道，左幅長(zhǎng)1630米，右幅長(zhǎng)1664米，隧道右側(cè)發(fā)育4處地下暗河入口，匯水面積約43立方千米，流量約10.9萬(wàn)每日立方米，以及1處地下暗河出口。隧道施工中存在涌水、突泥、巖溶等可能性事件，處治時(shí)間長(zhǎng)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

南云高速陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺(tái)澆筑完成

10月22日，南云高速公路項(xiàng)目陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺(tái)順利完成澆筑。

陶家箐跨鐵大橋?yàn)榭缭缴介g溝谷而設(shè)，建設(shè)區(qū)地形起伏較大，溝谷兩側(cè)坡度較陡。全橋設(shè)計(jì)21跨，左右幅共8聯(lián)，本次澆筑的大橋左幅8#墩承臺(tái)長(zhǎng)10.2米，寬6.4米，高2.5米，采用C35混凝土，澆筑方量約163立方米。

云蘭高速長(zhǎng)新隧道左幅順利貫通

10月22日，云蘭高速長(zhǎng)新隧道左幅順利貫通。

長(zhǎng)新隧道位于云龍縣長(zhǎng)新鄉(xiāng)，地處橫斷山南段滇西瀾滄江縱谷區(qū)。隧道左幅長(zhǎng)930米，屬山區(qū)地形，谷幽坡陡，形成了高山峽谷相間的破碎復(fù)雜地貌形態(tài)，最高海拔2115.4米，巖層主要為風(fēng)化砂巖和泥巖，圍巖自穩(wěn)能力差，施工難度相對(duì)較大。

古寧高速繞城段最高墩柱封頂

10月22日，古寧高速公路項(xiàng)目吉烏洛大橋6號(hào)墩順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目繞城段最高橋墩順利封頂，為古寧高速繞城段年度目標(biāo)完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

吉烏洛大橋6號(hào)墩左幅墩高76米，右幅墩高75米，墩柱形式為空心薄壁墩，是古寧高速繞城段橋梁中最高的兩個(gè)橋墩。

宣富高速桃樹(shù)凹互通A匝道鋼箱梁順利頂推到位

       10月22日，宣富高速公路項(xiàng)目桃樹(shù)凹互通A匝道連續(xù)鋼箱梁，上跨G56杭瑞高速公路（宣威至曲靖段）順利頂推到位。

桃樹(shù)凹互通A匝道連續(xù)鋼箱梁為單箱雙室2孔連續(xù)鋼箱梁，跨徑35+45米，箱梁跨中外輪廓梁等高2.0米，單幅頂面全寬10.5米，兩側(cè)各設(shè)1.75米寬挑臂，橋梁平面處于半徑130米圓曲線上。

宣會(huì)高速色關(guān)2號(hào)大橋首片梁板順利完成吊裝

       近日，宣會(huì)高速公路色關(guān)2號(hào)大橋首片梁板順利完成吊裝。此次架設(shè)的梁板為主線K41+404.5色關(guān)2號(hào)大橋1-3#箱梁，梁長(zhǎng)29.71米，梁高1.7米，梁頂寬2.45米，梁底寬1米，重91.3噸。

       色關(guān)2號(hào)大橋全長(zhǎng)430.48米，為主線橋梁，橋面為4梁式。橋梁上部采用30米先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁，下部采用樁柱式橋臺(tái)，蓋梁柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。色關(guān)2號(hào)大橋共116片梁，本次首片梁順利吊裝成功，為宣會(huì)高速?zèng)_刺四季度生產(chǎn)目標(biāo)并完成全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

永昌高速（大理段）下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成

       近日，永昌高速公路（大理段）下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成。

下山腳大橋是永昌高速的主線橋，上跨銀江河，橋尾連接永平隧道，全長(zhǎng)332.08米，共7跨。鋼箱梁位于右幅第6、7跨，最高橋墩44米，跨徑分別為70米、60米，總重約875噸，自北向南跨越銀江河移動(dòng)130米后到達(dá)預(yù)定點(diǎn)位。