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云蘭高速

土建五分部全線T梁架設完成

10月6日，隨著車孟大橋左幅最后一片T梁順利吊裝，云蘭高速公路項目土建五分部負責段內T梁全面完成架設，標志著土建五分部段內已全面進入路基施工及收尾工作，為項目全線建成通車奠定堅實基礎。

土建五分部路線全長4.12公里，共設橋梁8座，預制T梁586片，互通1座。

新井隧道右幅順利貫通

10月1日，全長為2913米的云蘭高速新井隧道右幅順利貫通。

新井隧道設計為分離式長隧道，左幅全長2874米，右幅全長2913米，最大埋深214米，進口左右輻凈間距約為33米，出口左右幅凈間距約為15.9米，圍巖為中風化砂巖，圍巖體較為破碎，完整性差。地下水呈現滴水狀、雨淋狀，遇裂隙時局部易發涌水、突泥，開挖后易發生掉落、小坍塌，施工難度相對較大。

南云高速無量山隧道出口左幅順利進洞施工

10月3日，南云高速公路無量山隧道出口左幅順利進洞施工，為項目順利實現節點目標奠定堅實基礎。

無量山隧道采用分離式雙向四車道設計，是項目全線最長隧道，左幅長7516米，右幅長7546米，最大埋深約774.1米。隧道有7段破碎段，Ⅴ級圍巖占隧道全長50%，存在突泥、涌水、巖爆、軟巖大變形等諸多不良地質，整體施工難度較大。

彌玉高速登樓山特長隧道豎井貫通

9月30日，彌玉高速登樓山特長隧道豎井順利貫通，為項目全面建成通車奠定了堅實的基礎。

登樓山隧道1號豎井設置在隧道左線ZK56+062左側邊界外10米處，井深400.13米。豎井孔口標高1930米，豎井底部標高1529.868米。豎井斷面采用通風效率高、結構受力較好的圓形斷面。1號豎井主要為IV級、V級圍巖，初期支護采用工字鋼+網片+錨桿+噴射混凝土聯合支護，二襯采用C30防水鋼筋混凝土結構。1號豎井主要功能為通風，不承擔主洞施工任務，在豎井中間設置鋼筋混凝土中隔板，以滿足排風、送風功能要求。

楚雄市東南繞城高速朱家大橋首片T梁架設完成

9月29日，楚雄市東南繞城高速公路項目朱家大橋首片T梁順利架設完成，標志著該橋梁正式進入上部結構施工階段。

朱家大橋全長488.04米，上部結構設計為先簡支后連續結構，共計160片T梁。下部結構0號臺為重力式臺，16號臺為柱式臺，橋墩均用柱式墩，樁基礎。

永金高速

東峨隧道雙幅貫通

9月28日，隨著最后一段巖體被鑿穿，永金高速公路項目東峨隧道左幅順利貫通。至此，該隧道實現雙幅貫通，為永金高速控制性工程施工邁出關鍵一步，為項目實現通車目標奠定堅實基礎。

東峨隧道位于元江縣曼來鎮，左幅長1501.622米，最大埋深約126.17米；右幅長1522米，最大埋深約128.91米。該隧道屬軟弱圍巖隧道，隧道圍巖多為黏土巖、炭質泥巖，層間結合弱，V級圍巖較多，且受淺埋及偏壓影響自穩能力差，掘進較慢，施工難度較大。

路面瀝青下面層試驗段鋪筑完成

9月28日，永金高速公路項目瀝青下面層試驗段鋪筑完成。

本次鋪筑的試驗段，左幅攤鋪長度510米，路基單幅寬12.75米，粗粒式瀝青混凝土下面層AC-25C，標準寬11.25米，壓實厚度8厘米，混合料1183噸。現場攤鋪機1臺，壓路機5臺。

大黑山隧道左幅貫通

9月25日，永金高速公路項目大黑山隧道左幅順利貫通，該項目主要控制性工程攻堅克難取得階段性成果。

大黑山隧道為永金高速主要控制性工程，左幅長1035米，右幅長1055米，最大埋深68.46米。該隧道所在山體植被、耕地發育，隧道區附近發育紅河大斷裂，與隧道路線走向一致，相距較近，受斷層影響，隧道內巖體極破碎，且均為V級圍巖。

元綠高速阿扎河1號隧道右幅順利貫通

9月27日，元綠高速公路項目阿扎河1號隧道右幅順利貫通。

阿扎河1號隧道位于紅河哈尼族彝族自治州紅河縣阿扎河鄉境內，全長9885米，隧道長度在云南省已建成隧道工程中排名第四。該隧道海拔高差936米，貫穿4個斷層帶，斜穿阿扎河水庫，圍巖變化快，易發生突泥涌水、大型塌方等情況；最大埋深816.58米，易發生巖爆現象；洞內高溫高熱、空氣流通不便，開挖環境艱苦，安全風險性高，施工難度大。

瑞孟高速密谷科特長隧道右幅順利貫通

近日，瑞孟高速公路密谷科特長隧道右幅順利貫通。

密谷科特長隧道位于瀾滄縣雪林鄉東側，處于構造剝蝕低中山地貌區，為橫穿山脊而設。隧道右幅全長4608米、左幅全長4613米。密谷科特長隧道處于地震動加速度0.4g區，地震基本烈度為Ⅸ度。截至目前，瑞孟高速交投段的84座隧道（單幅）全長141.6公里，其中特長隧道6座，已完成掘進（單幅）141.528公里，剩余72米，完成比例99.95%。

孟勐高速孟根2號隧道左幅順利貫通

近日，孟勐高速公路孟根2號隧道左幅順利貫通。

孟根2號隧道位于普洱市瀾滄拉祜族自治縣惠民鎮芒云村怕那養小組境內，為分離式隧道，左幅全長1725米，最大埋深263.89米，屬于長隧道。隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道洞口段為淺埋段，埋深為0～29米，地處森林腹地，施工條件極為艱苦。

牟元高速羊舊隧道左幅順利貫通

近日，牟元高速公路羊舊隧道左幅順利貫通。

羊舊隧道設計為分離式隧道，呈曲線形展布，屬長隧道。左幅隧道全長2154米，最大埋深約210米；右幅隧道全長2169米，最大埋深約197米。隧道地質條件和構造復雜多變，出口端地形陡峭，洞口存在危巖崩塌體等難題。

師丘高速南盤江特大橋7號墩右幅0#塊順利澆筑完成

近日，師丘高速公路南盤江特大橋7號墩右幅0#塊順利澆筑完成。

南盤江特大橋是師丘高速的控制性工程之一，橋梁右幅長948米，橋面寬25.5米，上部結構采用預應力混凝土連續剛構及小箱梁。右幅7號墩0#塊段長13米，頂板寬12.55米，底板寬7米，高11米，混凝土設計總方量為706立方米，采用C55混凝土分2次澆筑。