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孟勐高速公路朗勒隧道全幅順利貫通

4月24日，由省交投集團公路建設四公司孟勐1-1項目部組織施工的朗勒隧道左幅順利貫通。至此朗勒隧道實現全幅貫通，孟勐高速與瑞孟高速順利"接軌"，按下孟勐高速公路建設"加速鍵"。

       朗勒隧道位于普洱市孟連縣境內，是孟勐高速公路的起點。隧道右幅全長590.12米，最大埋深約64.23米，左幅全長668.58米，最大埋深約68.81米。隧道穿越斷裂破碎帶，地質結構較為復雜，受斷層影響，基巖裂隙水發育，圍巖風化極其嚴重,給施工安全和工程進度帶來了嚴重制約。為確保隧道施工安全有序推進，項目部及時對作業人員進行安全教育培訓和技術交底，針對隧道實際情況不斷優化施工方案，加強超前地址預報及圍巖實時監測工作，及時發現和處理軟巖變形問題，加大對各道工序、各個施工環節的監管力度，成功克服"巖溶水和軟巖大變形"兩大施工難題，確保隧道安全順利貫通。

宣會高速公路牛欄江特大橋8號墩0號塊1節段、下寨連拱隧道首模二襯同時澆筑完成

4月22日，由宣會高速公路第二施工總承包部第三項目經理部承建的牛欄江特大橋8號墩0號塊1節段及下寨連拱隧道首模二襯同時澆筑完成，項目建設進度向前邁進一大步。

       牛欄江特大橋8號墩0號塊1節段段長19米，高11米，1號節段長3米，高度由11米漸變至10.463米，此次澆筑方案為托架法整體分兩次澆筑，首次澆筑為底板至擋塊水平高，澆筑高度為6米，第二澆筑為擋塊至箱體頂部，澆筑高度為5米;下寨隧道為無中導連拱隧道，全長385米，屬短隧道，隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，Ⅳ級圍巖長度為90米，Ⅴ級圍巖長度295米，巖體較破碎，呈散體結構，自穩能力差。為確保混凝土順利澆筑，項目部精心規劃，合理調配人、機、材料資源，制定專項施工方案，嚴把施工工藝和安全質量，澆筑過程中，項目相關負責人以及技術人員緊盯施工現場，全程旁站指導，對澆筑工藝和施工工序進行嚴格控制，保證了混凝土澆筑的均勻性和密實性。

孟勐高速公路第一總承包部1-5項目經理部首片箱梁成功架設

4月22日，由省交投集團公路建設公司孟勐高速公路第一總承包部1-5項目經理部帕乃養3號大橋首片箱梁架設成功，為后續施工奠定堅實基礎。

       帕乃養大橋位于瀾滄縣惠民鎮芒云村帕乃養老寨，橋梁為跨越山谷及溪流而設，其地勢險峻陡峭，巖層較為堅硬。共設橋梁4座，其中帕乃養3號大橋全長331.08米，設計箱梁40片，橋梁上部采用10×30.50米裝配式小箱梁，下部結構為雙柱式圓柱墩。在全體參建人員的共同努力下，項目團隊先后克服了晝夜溫差大、原材料緊缺等重重困難，大橋樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等工序嚴格按照設計規范和施工流程進行，施工進度保持穩步前行。