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山連環，水縈繞。位于云南省普洱市境內思瀾高速公路"一頭連著自然生態，一頭連著民生福祉"，不僅是普洱市一條重要的東西向聯絡線，項目的建成通車還結束了全國唯一的拉祜族自治縣、全國"直過民族"區域最大、人口最多的瀾滄縣不通高速公路的歷史，更是新時期云南綠色公路建設標桿。
思瀾高速公路位于云南省普洱市境內，項目主線全長124.686公里，瀾滄連接線6.822公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。項目整體工程建設規模大，沿線地形地貌、地質水文情況復雜，生態環境十分敏感。為積極創建綠色公路，思瀾高速公路在建設過程中積極踐行"生態引領、低碳集約、景觀融合、服務共享、智慧創新"五大發展理念，分別代表了創新、協調、綠色、開放、共享。以"理念提升、創新引領、示范帶動、制度完善"為主線，以"少擾動、速恢復、重安全、提品質"為手段，以"突出特色、打造亮點、滿足需求"為出發點和落腳點，以創建"國內一流水準、亞熱帶山水特色鮮明"的綠色公路典型示范工程為目標，結合工程特征和環境特點，實施最嚴格的生態保護措施，充分展示特色民族文化，打造成為飛架山林間的橋隧之路和生態和諧的美麗之路，為云南綠色公路建設增添亮麗的一筆！
頂層設計 踐行綠色發展理念
前期整體策劃貫徹綠色可持續發展理念。思瀾高速公路在前期立項時，就深入開展了綠色公路建設策劃。在規劃設計階段積極貫徹綠色發展理念，通過生態選線、避繞環境敏感點、少占高標農田等系列措施。項目辦引進咨詢單位編制了《思瀾高速公路創建綠色公路實施方案》，印發了《思瀾高速公路創建"綠色公路"管理辦法》，明確了思瀾高速創建"綠色公路"的建設要求、思路和目標，以及創建的主要任務與示范內容。
切實加強組織管理。項目辦成立了思瀾高速"綠色公路建設領導小組"，健全了相關管理制度，同時邀請行業知名專家組成技術顧問小組，為項目的實施提供有力的組織和技術保障。為了保障項目建設的順利實施，2020 年 7 月項目公司組織施工單位、監理單位、咨詢單位召開了"思瀾高速公路創建綠色公路實施方案宣貫會"，指導督促各參建單位實施創建示范工程的各項技術和工作內容，進一步推動了綠色公路示范工程的建設落實。
文化傳承 打造文旅新地標
文化融入路域景觀。思瀾高速項目經過的思茅區少數民族眾多，各民族風土人情各異，同時有著豐富的茶文化，沿線文化多元交織。項目以沿線觀景臺、隧道洞口、擋墻等為載體，通過小品、圖案等形式展示濃郁的民族特色和茶文化，最終將思瀾高速打造成為多層次、多色彩和高品位的美麗公路。
景區化服務區打造。思瀾高速服務區在基本服務功能的基礎上，實施了景區化改造提升，改造提升后的服務區綠樹成蔭、鮮花盛開、環境優美、景色怡人，不僅有觀光客棧、房車營地，還有小游園等休閑場所，為司乘人員提供了舒適的出行和游覽環境。同時，服務區結合少數民族特點，普洱茶文化、茶馬古道歷史等內容，打造了具有不同民族風情特色的主題服務區，引入茶文化體驗等業態，提升服務品質。
生態引領 開發與保護實現雙贏
項目始終實施最嚴格的生態保護措施，最大限度保護生態。由于沿線生態環境敏感，針對路線穿越亞洲象棲息地、瀾滄江魚類種質資源保護區及糯扎渡自然保護區均開展了專題研究，制定并實施了魚類增殖流放、生態監測、亞洲象保護及防范等一系列保護措施，實現了路與生態相融共生。
生態選線及邊坡生態修復。項目應用了亞熱帶山區高速公路生態選線及設計技術和山區高速公路節地選線技術，進一步解決資源沖突問題。推進邊坡生態修復工作，邊坡綠化優先采用本地植物，對一些當地長勢較好，生命力較強的一些植物進行了研究，選擇粽葉蘆、葛根藤兩種植物納入邊坡草種的配比中。
多措并舉保護亞洲象生境。思瀾高速公路沿線活動的象群主要有南屏鎮象群、六順鎮象群以及云仙鄉象群。項目在建設過程中多措并舉進一步推動象群保護工作。一是優化部分路段施工方式，以橋代填、以隧代挖減少對象群遷移路線的影響；二是強化監測，在象群頻繁出現的重要路段紅外相機實時監測，設置安全護欄和動物通道；三是加強管理，禁止施工人員越界施工和破壞征地范圍外植被行為，在路線相關段雙向設置野象出行的警示牌、禁鳴標志和減速行駛標牌。
珍稀魚類資源保護。線路穿越的瀾滄江魚類種質資源保護區位于云南省瀾滄縣境內的瀾滄江流域，項目施工過程中采用以下措施對魚類資源進行保護，瀾滄江特大橋為采用主跨為180m連續剛構橋，大橋不涉水，以減少對水體的影響；施工期最大限度地減少懸浮泥砂的發生量且必須在指定地點傾倒，不得在沿途或指定點以外的河面隨意拋泥；橋墩施工避開主要魚類的繁殖期（3－6月），在10－2月進行開工，施工時避開清晨及江水大幅上漲時段；設置的棄渣場、表土堆放場和施工生產生活區均設在瀾滄江短須魚芒中華刀鲇叉尾鲇國家級水產種質資源保護區邊界以外。
永臨結合 統籌資源集約利用
"永臨結合"理念綜合應用。思瀾高速公路在建設過程中堅持"循環利用就是最大的節約"，通過采取施工便道與農村公路建設相結合、臨時用電和永久用電相結合等措施，提高資源能源利用效率，減少資源能源消耗總量和廢物產生量，推進循環再生利用。
土石方合理調配與表土資源保護利用。思瀾高速公路實行"零棄方"要求，在施工準備階段根據規劃論和最優化原理，對土石方工程進行挖、填方量的綜合平衡，合理調配施工組織設計的工作，對挖方出土和填方進土的時間、數量、運輸方向和線路以及多余或不足土石方的安排進行統籌規劃。施工過程中，收集表土資源并集中堆放，后期用于取土場、棄土場等臨時用地的復墾及公路綠化。
隧道洞渣全方位利用與洞口"零開挖"建設。全線共有隧道單幅56座/80738米，其中特長隧道4座。思瀾高速公路利用隧道棄渣資源，將隧道棄渣通過"三級篩選"，靈活用于路基填筑、混凝土擋墻等地方。項目隧道按"早進洞、晚出洞、零開挖進洞"進行隧道洞門設計，因地制宜選擇洞門型式，同時采用管棚法、地質超前預報配合"零開挖"進洞，最大限度地保護了洞口周圍的林木和植被。
精細管理 工程植入低碳基因
標準化建設管理。項目辦建立了規范的項目管理體系，制定了《項目標準化建設考核辦法》《思瀾高速公路建設項目預制梁場標準化建設實施指導意見（試行）》《小件預制場驗收細則》《預制梁場驗收細則》等實施細則，并根據項目實際情況調整了《臨建設施標準化審批表》《臨建設施標準化驗收審批表》表格，確保項目管理規范化、制度化、標準化、科學化。
施工標準化建設。項目積極推進"兩區三廠"施工安全標準化建設，全面落實場站標準化建設。在橋涵臺背回填標準化施工、高邊坡防護、橋梁、隧道、路面、交安、綠化、機電等方面進行了施工標準化建設。
強化低碳節能降耗。隧道機電設計充分考慮節能降耗，推廣應用節能燈具、隧道反光環技術、供配電節能技術、通風照明智能控制，降低隧道運營能耗。
智慧創新 貢獻成套綠色經驗
大力開展信息化建設。以實現智慧質監、提升道路工程質量為總體目標，推動物聯網、移動互聯等信息化技術的運用，在思瀾高速公路建設項目中采用智能樓宇綜合管理系統、智能張拉壓漿控制平臺、瀾滄江特大橋監控測量系統和謙邁河特大橋監控測量系統等智能化、信息化手段，實現工地現場安全可視化、成本可控化、管理智能化、監測自動化，提升質量安全精準管控能力，不斷提高管理效率，提升管理效能。
積極開展四新技術應用。項目實施過程中積極應用微小創新與四新技術。推廣"三微改"成果--設備微改造、工藝微改進、工法微改良。在施工過程中，將各參建單位的技術優勢結合，鼓勵施工班組和一線人員開展工藝、設備、工法、管理等"微創新"，提升質量安全技術保障水平。應用"智能張拉技術""拌合站粒料分離機""聚能水壓光面爆破技術"等新技術，通過對先進、成熟工藝征集、匯總、審查，將微創新技術推廣貫徹到各施工標段中。同時思瀾高速選擇瀾滄江特大橋為項目BIM技術應用示范點。完成了同類型橋梁結構基于BIM技術的施工過程分析和構工程問題的實驗研究與技術驗證。通過多項實驗以及實際工程項的研究，完成了市面主流三維掃描儀器的研究，掌握了各類型掃描設備的關鍵性能，并實現了融合BIM與三維掃描檢查結構的幾何質量與缺陷。
大力推進科研技術創新。思瀾高速立足項目實際，積極推進先進技術開展科研攻關，發表多篇科研論文，同時組織開展了《基于BIM與實現捕捉系統的山區大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋施工控制關鍵技術研究》、《特長隧道施工混合循環間歇式通風安全技術科行性研究》、《波紋鋼拼裝式連拱明洞結構設計施工關鍵技術研究》、《基于BIM與實現捕捉系統的山區大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋施工控制關鍵技術研究》、《基于云平臺的預應力梁板預制監測系統研究》等研究。開發完成了《預應力梁板預制監測一體化平臺》和Android端PDAApp開發。建立基于RFID技術和二維碼技術的《梁板身份管理子系統》。完成2個軟件著作權《預應力梁板預制監測一體化平臺》、《梁板身份管理子系統》并在相關部門進行了登記。
小節
實現碳達峰碳中和，是貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的內在要求，是黨中央統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。思瀾高速在建設期間注重全壽命周期設計、強化工程管理、鼓勵技術創新，工程質量、安全保障落實到位，積極從資源節約、設備與工藝節能、新能源利用等方面助力雙碳目標，推動交通綠色低碳發展。同時，結合地域特色及地方民族風情，打造了一條富于茶城風情魅力的和諧生態之路，人文景觀、生態景觀亮點突出，在創新方面和科技研究方面形成了較高水平的特色經驗和成果，具有較高的示范推廣價值。（云南交投普瀾高速公路有限公司|白祖應、云南省交通科學研究院有限公司|馬晶瑋、交通運輸部規劃研究院|李齊麗）
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