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來源：云南網 2022-09-01
8月30日上午，"云南這十年"系列新聞發布會·綜合交通運輸專場發布會在昆明海埂會堂舉行�；赝^去十年，云南的交通發展成就振奮人心、彪炳史冊。
世人皆知"蜀道難，難于上青天"，其實一直以來"滇路"也難。地處祖國西南邊陲的云南，山高谷深、江河縱橫、地質復雜、氣候多樣，這雖然構成了云南獨特的美，但是對于發展交通運輸事業而言，卻是顯而易見的不利因素。習近平總書記在云南考察時就曾一針見血地指出，基礎設施特別是交通基礎設施建設滯后，是制約云南發展的重要因素。其中，就飽含著對云南交通建設的厚望與期待。
無路難，修路更難。面對種種不利因素，云南交通要徹底扭轉落后局面，也就意味著比別人更多的投入、努力和付出。黨的十八大以來，在中央的正確領導下，云南在交通建設方面鉚足一股勁，發揚"逢山開路、遇水架橋"的奮斗精神，最終也以鐵的事實證明，云南的"路"可以四通八達、連通未來。
高速公路通車里程由2012年2943公里，增加至2021年底的突破1萬公里，排名由全國第18位躍升至第2位；高鐵從2012年的全省為零，拓展到目前16個州（市）中有13個通動車；民用機場從12個增加到15個，數量位居全國第4位，昆明機場旅客吞吐量排名全球第9位；全省農村公路里程由18.6萬公里增加至26.3萬公里，排名由全國第6位前進到全國第2位......通車里程的成倍數增長，全國排名的大踏步前進，任誰都不會吝嗇贊美之詞，而這樣一份成績單竟然是由"滇路難"的云南所創造，更不由地讓人由衷地豎起大拇指�！ �
短短十年，"七出省五出境"高速公路網基本形成、"八出省五出境"鐵路網不斷延伸、"兩網絡一樞紐"航空網加快推進、"兩出省三出境"水路網持續拓展、外聯內暢的綜合運輸大通道加快形成，云南的交通基礎設施實現從"基本緩解"到"基本適應"的重大轉變�？此浦皇莾蓚�字的細微變化，實則意義卻截然不同。這樣的轉變背后，意味著云南的交通更便捷，意味著云南的開放更深入，意味著云南的發展更全面，當腳下的"路"在延伸的時候，希望和幸福也在蔓延，一個強大有力的交通運輸體系，能夠有效支撐經濟發展、社會進步和民生改善。
成績取得的背后，是艱苦卓絕的付出。先后實施"雙十"基礎設施、縣域高速公路"能通全通""互聯互通"、鐵路"建網提速"、民航"強基拓線"、水運"提級延伸"、郵政"網絡覆蓋"等重點工程，2018年至2021年公路水路固定資產投資連續四年全國第一，對于云南這樣一個相對落后省份來說，這真的是不遺余力、決心堅定。
路在腳下，路也在前方。十年發展"路"，云嶺變通途，這是寫在云嶺大地、刻在人民心中的成績。但是，站在新的起點上，云南要發展，交通仍然需先行，圍繞"與世界相交、與時代相通"的使命任務和交通強省建設目標，云南交通建設的腳步正鏗鏘！
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