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       來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

       當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，加快建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，對(duì)于提升我國(guó)物流服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)與融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　建設(shè)物流服務(wù)體系，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，發(fā)揮各區(qū)域的比較優(yōu)勢(shì)和特色，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念、統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，以促進(jìn)物流運(yùn)作的全球化、一體化、信息化、高效化、規(guī)模化。重點(diǎn)把握三點(diǎn)：一是突出特色和比較優(yōu)勢(shì)，必須從各區(qū)域的實(shí)際和產(chǎn)業(yè)特色出發(fā)，充分利用各區(qū)域的比較優(yōu)勢(shì)，建設(shè)具有特色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；二是充分把握現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)的融合與應(yīng)用；三是從制度、技術(shù)與管理等方面重點(diǎn)突破，充分利用市場(chǎng)機(jī)制和民間資本，加快資產(chǎn)重組和機(jī)制創(chuàng)新，積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)資金、技術(shù)、人才，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制。
　　當(dāng)前，加快現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)需要加強(qiáng)以下幾方面：
　　1.加快物流信息化建設(shè)
　　充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部流程改造，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享；大力發(fā)展智能交通，提高交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平和作業(yè)效率。
　　首先，加快企業(yè)物流管理的信息化。以實(shí)現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標(biāo)，引導(dǎo)和支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　其次，促進(jìn)物流信息資源的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。積極推進(jìn)大中城市智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)(ITS)建設(shè)，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)(GIS)建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺(tái)，積極開發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會(huì)的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源，加強(qiáng)信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務(wù)信息化水平。
　　再次，加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)物流信息關(guān)鍵與共性技術(shù)的研究和開發(fā)，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能交通系統(tǒng)(ITS)、條形碼(BAR-CODING)、智能標(biāo)簽(RFID)、射頻(RF)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。
　　2.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
　　建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，需要充分考慮各區(qū)域的生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，充分考慮與各區(qū)域的綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)施的建設(shè)，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
　　一方面，加強(qiáng)政府公益性資金的投入，增加對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施投入。對(duì)于經(jīng)營(yíng)性設(shè)施要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大融資渠道、充分吸納各類資金，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)。另一方面，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，注重區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)各區(qū)域間物流系統(tǒng)的銜接。
　　3.加快建設(shè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系
　　一是要改善物流市場(chǎng)供給主體的能力與效率，積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)，培育并形成第三方物流服務(wù)企業(yè)；整合資源與搭建平臺(tái)，促成現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、批發(fā)、零售企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的跨國(guó)、跨所有制的大型專業(yè)物流企業(yè)。
　　二是要形成現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)有效需求，鼓勵(lì)生產(chǎn)與流通企業(yè)改造企業(yè)流程，分離外包非核心業(yè)務(wù)。引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)逐步改變"大而全"、"小而全"的運(yùn)作模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程。
　　三是要積極發(fā)展?jié)M足物流運(yùn)作需要的運(yùn)輸服務(wù)方式，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，提高運(yùn)輸速度和效率，降低成本和減少浪費(fèi)。積極發(fā)展散糧、煤炭等運(yùn)輸物流方式，建立大宗貨物高效、低成本運(yùn)輸系統(tǒng)。
　　四是要為現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供良好制度環(huán)境，減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制，加強(qiáng)信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場(chǎng)；積極培育物流市場(chǎng)中介組織；加強(qiáng)行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，形成公平、有序、競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。