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       "行人車輛注意安全......"開學季，緊隨高校師生返校潮，大批快遞包裹也正在陸續抵達全國各大高校快遞驛站。菜鳥驛站消息，今年3月阿里物流無人車將進入全國15所高校的菜鳥驛站，在快遞最后100米，幫助高校師生更好更快取快遞。在國內"高校快遞第一城"武漢，無人車已進駐華中師范大學等3所高校，將包裹從菜鳥驛站送到宿舍樓。

 

       武漢高校快遞數量全國第一，堪稱高校快遞王者。根據中國教育后勤協會發布的數據，中國的高校快遞包裹量接近全年30億，擁有84所高校的武漢，高校快遞數量排名第一。在華中師范大學、中國地質大學和中南財經政法大學等高校的菜鳥驛站，站點內無人取件機、掃碼錯峰、智能寄件等黑科技技術為師生帶來無感快遞。

       在校園，快遞也可以送貨上門。這個3月，菜鳥無人車將陸續進駐11城的15所高校，服務可覆蓋超過30萬學生。學生手機預約后，機器人從出發到送達不超過30分鐘。

       在華中師范大學，開學兩周時間，學校的菜鳥驛站經歷了一波快遞小高峰，東區驛站日均接收快遞超1萬件，規模是平常的1.5倍。隨著菜鳥驛站無人車陸續入駐，針對需要送貨上門的同學，包裹從  驛站直接運達宿舍樓，解決了學生高峰期收快遞的困擾。

      穿梭于密集的人流和車流，遇到障礙物，無人車會主動避讓；拐彎之前，它會自動打轉向燈；被同學調戲時，它會站定了跟大家商量："同學，我正在工作，請讓一讓"。華師大有許多起伏的坡路，但它能勻速上下、如履平地。

        出于校園安全管理等需要，大多高校不允許快遞員進門送貨。在快遞末端，提供快遞代管服務的菜鳥驛站等代收點解決了校園包裹的投遞難題。去年的新冠疫情進一步強化高校快遞集約管理、無接觸配送的態勢。最后100米，菜鳥驛站為高校師生提供了快遞服務新選擇，從驛站直達宿舍樓，滿足多樣化的快遞派收需求。

        事實上，這不是菜鳥無人車高校送貨上門的首秀。早在去年雙11，在浙江大學，菜鳥無人車首次嘗試大規模的無人配送，承擔起浙大菜鳥驛站3萬多件包裹的送貨上門服務。最終，22臺無人車送了5萬多件包裹，按每件包裹20分鐘的時間成本計算，為學生節省了近1.7萬小時取件時間，真正實現快遞最后100米的便捷。