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       物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈。在推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程中，應(yīng)落實(shí)分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)防控策略，打通人流、物流堵點(diǎn)，放開貨運(yùn)物流限制，確保員工回得來、原料供得上、產(chǎn)品出得去。

       當(dāng)前，在各地各部門的精心組織下，越來越多的物流堵點(diǎn)被打通，一度沉寂的場(chǎng)站、公路和車間、村頭，逐漸熱鬧起來。

江蘇望亭鎮(zhèn)--
定人定車
發(fā)證通行

3月8日一大早，經(jīng)過嚴(yán)格的防疫檢查后，七八輛貨車陸續(xù)開進(jìn)了位于江蘇省蘇州市相城區(qū)望亭鎮(zhèn)新華工業(yè)園的蘇州強(qiáng)新合金材料科技有限公司大門。當(dāng)天，共有202噸各類鋼線材從這里裝車，發(fā)往全國各地。

與這幾天的熱鬧情況相比，20多天前的強(qiáng)新公司又是另一番景象。

2月11日公司復(fù)工時(shí)，還是防控形勢(shì)很嚴(yán)峻的時(shí)候，鎮(zhèn)里為切斷病毒傳播渠道，只留兩個(gè)口子進(jìn)出，即便車輛能出蘇州，到目的地還有可能被勸返。"復(fù)工第二天，公司第一批送往常州的貨就被勸返，當(dāng)時(shí)防疫形勢(shì)緊張，我們也很理解與配合。"強(qiáng)新公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理薛群說。

貨運(yùn)線路斷了，可生產(chǎn)還得繼續(xù)，倉庫堆積成山，最高峰時(shí)約有2400噸產(chǎn)品囤積在倉庫。一邊是產(chǎn)品發(fā)不出去，一邊是客戶急著要貨，那幾天，薛群每天都接到幾十個(gè)催貨電話。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，早在1月30日，望亭鎮(zhèn)防控工作指揮部就成立了企業(yè)防控（服務(wù)）組。"特別是對(duì)企業(yè)物流這一塊，要做好企業(yè)物流第一公里服務(wù)。"望亭鎮(zhèn)黨委書記顧敏說。

2月13日，好消息傳來了，強(qiáng)新公司可以申請(qǐng)辦理貨運(yùn)通行證了。當(dāng)天下午4點(diǎn)，公司提交了申請(qǐng)，第二天上午11點(diǎn)，公司所在地華陽村村委會(huì)委員包俊成就親自送來了30張貨運(yùn)通行證。

"做好第一公里服務(wù)，既要做好服務(wù)，也要嚴(yán)格把控。"華陽村黨委書記鄒敏說，在發(fā)放通行證前，村委會(huì)對(duì)司機(jī)信息進(jìn)行全面核查，包括近期行程路線、是否和疫情嚴(yán)重地區(qū)人員有過密切接觸、是否去過疫情嚴(yán)重地區(qū)......經(jīng)過村委會(huì)多方協(xié)調(diào)，最終確定了定人定車發(fā)放通行證的方案。"心里有底，才敢一次性發(fā)出那么多張通行證。"鄒敏說。

有了通行證，薛群久懸的心終于放下了。從2月15日起，公司囤積的貨物開始源源不斷地運(yùn)往各地。薛群說，貨運(yùn)暢通了，公司就能放開手腳提升產(chǎn)能，目前公司產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到疫情暴發(fā)前的90%。"2月份新增訂單量3000多噸，如果3月份能夠持續(xù)增長，那么，公司也就真正走出了困境。"（記者 王偉健）

河南鄭州--
分級(jí)管理
順暢通行

"現(xiàn)在渾身都是勁！"談起這些天交通運(yùn)輸?shù)淖兓��?8歲的大貨車司機(jī)郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑、穿著樸素的漢子在方向盤前一坐就是27年。本不善言辭的他，現(xiàn)在卻這樣形容自己的工作："公路是社會(huì)的血管，我們就是勤勞搬運(yùn)的紅細(xì)胞！"到底是什么變化給了他這樣的喜悅？

老郭拿出一張綠色的通行證給記者看。"別小看了這張薄薄的塑料紙，有了它，就打通了社會(huì)的血管！"原來，春節(jié)剛過兩天，他所在的公司就承擔(dān)起向河南108個(gè)縣、137家醫(yī)院運(yùn)輸遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)商設(shè)備的任務(wù)。18輛車，5天時(shí)間，預(yù)計(jì)加起來得跑一萬多公里。

接到任務(wù)的老郭犯了難，他不怕累，怕堵！平時(shí)大貨車就不受歡迎，有的地方全市就開一個(gè)高速口給大貨車下，有些縣城更是避之不及。如今，疫情管控這么嚴(yán)，多花點(diǎn)時(shí)間沒事，完不成任務(wù)耽誤了治療咋辦？"還好鄭州交管部門及時(shí)送來了綠色通行證，有了它，高速可以免費(fèi)通行，主要關(guān)口都能順利通過，總算是及時(shí)完成了任務(wù)。"一句話，記者聽出了"主要"兩個(gè)字上的重音。

"大動(dòng)脈通了，毛細(xì)血管還堵啊！"老郭補(bǔ)充道。原來鄭州交管部門發(fā)的證，有的卡口不認(rèn)，特別是許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村里，這讓他們的常規(guī)非防疫貨物運(yùn)輸還是不順暢。有時(shí)候一個(gè)小小的村口欄桿，就得轉(zhuǎn)百十公里才能繞過。了解到企業(yè)面臨的這種困難，交管部門主動(dòng)與公安部門協(xié)商。從此老郭有了"兩章證"，蓋了交管的章，加上公安的章，到哪都能保通暢。

為了更加便利貨運(yùn)物流，河南省交管部門進(jìn)一步將綠色通行證細(xì)化為跨省、省內(nèi)和市內(nèi)的ABC三類，對(duì)于運(yùn)送疫情防控應(yīng)急物資和人民群眾生活必需品及復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資保障的運(yùn)輸車輛發(fā)放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的老郭如今憑著一張A證，可以實(shí)現(xiàn)鄭州上車，合肥下車，中間不用停車。"如今，高速路不收通行費(fèi)，運(yùn)輸成本一下子少了很多。綠色通行證暢通了交通的大動(dòng)脈和小血管，到哪都順暢。"

記者讓老郭談?wù)勥@些天的感受，他說："政府現(xiàn)在給咱大貨車司機(jī)這么多便利，沒說的，就是好好干！"（記者 畢京津）

物流網(wǎng)絡(luò)--
科學(xué)調(diào)度
不誤生產(chǎn)

每天下午4點(diǎn)，一輛貨車會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在九陽股份有限公司位于浙江杭州的園區(qū)里。經(jīng)過核驗(yàn)信息、裝貨，這輛滿載著2000多臺(tái)豆?jié){機(jī)的貨車便駛向位于廣東佛山的倉庫。

而在20多天前，這樣的場(chǎng)景卻是難得一見。

平時(shí)，線上銷售的商品需由九陽的工廠運(yùn)輸?shù)椒植荚谌珖�的幾大倉庫，再由倉庫發(fā)往消費(fèi)者手中。但疫情發(fā)生后，全國很多地方的干線物流受到影響，無法承擔(dān)從工廠到倉庫的運(yùn)輸。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈小二唐康收到來自商家的需求后，火速開始篩選手上的物流資源："企業(yè)產(chǎn)品都是小家電，所以配比輕型貨車；要確保司機(jī)的身份證和車牌能夠順利過檢，以免被滯留在路上；系統(tǒng)顯示嘉興、佛山兩處的倉庫都需要補(bǔ)貨，于是和當(dāng)?shù)卣�府備案預(yù)約。"

利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)初步篩選出符合條件的車輛和司機(jī)信息后，唐康和他的團(tuán)隊(duì)又開始了日夜顛倒的人工復(fù)核和電話聯(lián)絡(luò)工作。

"小唐，你聯(lián)絡(luò)的司機(jī)下午6點(diǎn)才能來，可是園區(qū)4點(diǎn)就要關(guān)門了。""我已經(jīng)等了一個(gè)小時(shí)了，司機(jī)怎么還沒來？"......疫情期間，司機(jī)和商家的不確定性都變大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出來，每天和司機(jī)、商家溝通至少要打50通電話。

疫情期間，很多園區(qū)要提前關(guān)門，貨出不來怎么辦？唐康就給商家出主意，讓他們提前將貨物用拖車運(yùn)到一個(gè)固定地點(diǎn)，到時(shí)候再和貨車進(jìn)行交接。"干這行久了，自然有很多隨機(jī)應(yīng)變的法子。"

特殊時(shí)期，符合上路條件的貨車和司機(jī)數(shù)量減少了，唐康偶爾還要半夜起來臨時(shí)調(diào)度貨車。"白天聯(lián)絡(luò)車輛，晚上盯運(yùn)輸情況，每天睡覺的時(shí)間都少了。"

隨著企業(yè)逐漸復(fù)工，3月開始，九陽從工廠到倉庫的運(yùn)輸開始恢復(fù)使用自己的物流系統(tǒng)。為九陽調(diào)出最后一輛貨車后，唐康終于舒了一口氣。連續(xù)工作20多天，唐康和他的團(tuán)隊(duì)累計(jì)為九陽運(yùn)送了4萬多件貨物。這些商品，將沿著物流的毛細(xì)血管，最終延伸到它的終端--每個(gè)消費(fèi)者的手中。（記者 季覺蘇）

四川南充--
場(chǎng)站復(fù)工
物流暢通

3月里的四川南充傳化公路港大門口，物流貨車排成一條長龍，按照工作人員指示逐一測(cè)溫、消毒、進(jìn)場(chǎng)......走進(jìn)公路港，一座座長方形倉庫排列整齊，一輛輛叉車往來其間，一箱箱貨物在現(xiàn)場(chǎng)工人的清點(diǎn)下出倉上車，整個(gè)物流港又恢復(fù)了往日的繁忙。

"原先高峰期時(shí)，我們這里每天進(jìn)出2000多輛貨車，運(yùn)轉(zhuǎn)貨物超過200萬件。"物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)組組員王奕程告訴記者。不過，疫情發(fā)生后，外地的貨車難進(jìn)城，曾經(jīng)車水馬龍的公路港一下子靜了下來。

2月17日，公路港得到批準(zhǔn)正式復(fù)工，王奕程趕緊聯(lián)系家在成都的組長蘭科：

"蘭哥，我們今天復(fù)工了，你好久回來？"

"我已經(jīng)在辦理健康證明了，很快就回來......"

拿到健康證明，自駕回南充，再在宿舍里單獨(dú)隔離......最近，蘭科終于回到自己的工作崗位上。

"疫情之下，我們要在做好防控工作的同時(shí)，干好自己的本職工作，確保物流不斷‘鏈。"蘭科說，在家里"憋"了一個(gè)月，回來干活渾身是勁，要把被疫情耽誤的時(shí)間盡量搶回來。

3月4日下午，一輛大貨車滿載廚衛(wèi)用品，從杭州一路開進(jìn)南充傳化公路港，蘭科帶著組員，在進(jìn)口處噴灑消毒液給車身消毒，登記駕駛員身份信息、檢測(cè)體溫后，又馬上沖上去卸貨回倉；3月7日上午，倉庫管理員山文樹的電腦提醒有10單訂單需要出貨，蘭科又跑回倉庫，幫著搬運(yùn)貨物......

"戴著口罩，干起活來還真有些費(fèi)勁，希望疫情早點(diǎn)過去，讓我們都能摘下口罩，‘坦誠相待。"隨著呼吸而起伏，口罩也遮不住蘭科爽朗的笑聲。

疫情當(dāng)前，時(shí)間就是生命！疫情防控期間，南充加大力度針對(duì)物流企業(yè)保供應(yīng)、保暢通，南充傳化公路港多次協(xié)助各方運(yùn)輸防疫物資，目前已完成12批次運(yùn)輸任務(wù)。通過免費(fèi)運(yùn)力對(duì)接、倉儲(chǔ)及物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)，為醫(yī)療救援物資、居民生活必需品的暢通運(yùn)達(dá)按下了"快進(jìn)鍵"。（記者 宋豪新）