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中國天然氣需求增速正在逐漸放緩，但對外國天然氣供應的依賴卻在增長，首先就是LNG。美國對中國遠洋運輸(集團)總公司(簡稱COSCO )的制裁導致海上LNG轉運價格急劇增長，對中國從煤炭向清潔燃料的轉型造成了一定的威脅。但俄羅斯天然氣工業公司（Gazprom）能夠幫助中國消費者解決天然氣連續供應的問題。
增速放緩
中國天然氣消費增速逐漸放緩。根據中石化天然氣分公司（Sinopec Gas Company）的數據，今年，中國天然氣需求將增長10%，達到3070億立方米，而去年，中國天然氣消費量增長了17%。
2018年，中國國內天然氣產量為1602億立方米，進口量為1248億立方米。其中743億立方米為LNG，其余的天然氣主要由中亞經管道運抵中國。
中石化天然氣分公司認為，鑒于目前的宏觀經濟形勢，中國政府放寬煤改氣政策，因而對天然氣的需求也逐漸放緩。
過去三年，中國政府堅持推行減煤政策，用可再生能源和天然氣代替在火力發電廠，工業和家庭中使用的煤炭。
預計2023年，中國天然氣需求量將達到5100億立方米，在天然氣消費方面，中國將超過歐盟。
中國自然資源部預計，2019年中國國內天然氣產量可能達到1740-1750億立方米。其中，頁巖氣產量為150億立方米。未來5-6年，頁巖氣產量還將繼續增長。
中國政府計劃在即將到來的冬季完成493萬戶家庭煤改氣或改電計劃。2017-2018年，約1000萬戶家庭放棄煤炭，轉而使用天然氣、電爐和電加熱器。
今年1-9月，中國天然氣進口量較去年同期增長10.8%，至983億立方米（7122萬噸）。
中石化天然氣分公司的評估與官方數據一致，這也表明中國經濟增長放緩導致對天然氣需求減少。
中國對進口天然氣的依賴性增長
北京計劃在2040年前將本國的天然氣產量翻一番，但在開發頁巖層時遇到困難。
10月中旬，伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）下調了2040年前的中國天然氣產量預測。預測稱，2024年，中國天然氣產量將達到3250億立方米，較此前的預測少390億立方米。伍德麥肯茲認為，涪陵頁巖氣項目的成功是難以復制的。由于地質條件復雜，鄂爾多斯和塔里木構造的天然氣埋藏深度較大，且該地區缺乏基礎設施和必要的資源（如，水），因此，即使考慮到政府對該項目提供的稅收優惠和資金支持，其開發成本仍要比涪陵頁巖氣項目高的多。因此，伍德麥肯茲預計，到2040年，中國頁巖氣產量為440億立方米，較之前的預測減少50%。
伍德麥肯茲專家總結稱，中國國內天然氣產量增速下降將導致對進口天然氣的依賴性增強，首先就是LNG。根據伍德麥肯茲的計算，2040年，中國天然氣需求量將達到6730億立方米，占亞洲天然氣總消費量的一半。
LNG運輸量大幅增加
伍德麥肯茲并未在其預測中考慮地緣政治因素，但這一因素可能使天然氣市場的情況變得更加復雜，導致LNG價格增長。
十月上旬，LNG運輸船運費率大幅增長，至13萬美元/日，9月底為8萬美元/日。根據咨詢公司德路里(Drewry)的數據，運費率增長的主要原因是美國對中國遠洋運輸(集團)總公司（世界上最大的船運公司之一）的幾家子公司實施制裁 。
2019年9月25日，美國對中國大連中遠海運油品運輸有限公司（COSCO Shipping Tanker (Dalian) Co.）和大連中遠海運油運船員船舶管理有限公司(COSCO Shipping Tanker Seaman and Shipping Management)實施制裁，原因是其違背美國禁令運輸伊朗石油，違反了國際法。在美國對中國船舶公司實施制裁后，中國遠洋運輸(集團)總公司旗下的12艘LNG運輸船陷入困境，許多保險公司和港口船舶服務公司拒絕為它們提供服務。因此，海上運輸市場的LNG運輸船數量驟減，運費率大幅增長。
由于冬季燃料需求高峰即將到來，預計空閑的LNG運輸船也將面臨短缺。德路里認為，2019年第四季度，亞洲多個國家將因寒冬增加天然氣進口量。
此外，許多LNG運輸船還將被作為浮動儲氣庫，這是由于市場可能出現期貨溢價的情況（與現貨市場中的商品相比，延期交貨的商品價格更高）。交易商將積累大量LNG，以便在冬季到來后再進行轉售。
自9月24日-10月11日，格拉德斯通-東京航線的LNG運輸船運費率已經上漲117%，達到13.29萬美元/日。德路里預計，短期內，LNG運輸船供應量不會增長，因此，這種帶有柴油發電機裝置TFDE的運輸船的運費率將從17萬美元/日增至20萬美元/日。
第四季度，由于需求增長和供應限制，LNG運輸船的運費率將在15-20萬美元/日間波動。
中美貿易戰何時結束尚不可知。華盛頓將繼續打擊中國經濟的薄弱環節，其中之一就是中國對外國海上能源供應日益增長的依賴性，尤其是LNG供應。LNG運輸船運費率的增長將導致中國國內市場天然氣價格上漲（有一定的延遲）。
俄羅斯天然氣能夠幫助中國
俄羅斯天然氣工業公司成功建成管輸能力為380億立方米/年的"西伯利亞力量"輸氣管道，俄羅斯天然氣將經該管道運至中國。目前，管道安裝調試工作正在進行中。俄氣表示，公司將按計劃向中國供氣。目前，在恰揚達凝析氣田已建設176口生產井，其開發工作正在進行中，且將提前完成。
位于伊爾庫茨克州的科維克塔氣田也是"西伯利亞量"輸氣管道的氣源地，目前，在該氣田的鉆井工作正在緊鑼密鼓的進行。俄氣計劃于2023年自該氣田向中國供氣。
俄羅斯天然氣工業公司和中石油（CNPC）于2014年5月簽署了對華供氣協議，供應量為380億立方米/年，為期30年。俄氣將自2019年12月1日開始對中國供氣，早于規定日期。
此外，俄羅斯天然氣工業公司還計劃自薩哈林島的油田經薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道向中國供應天然氣。9月底，俄羅斯政府通過了一項決定，將經薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道向中國供應100億立方米天然氣。供應可能自明年開始。
盡管美國對中國公司實施制裁，且中美貿易戰尚未結束，但"西伯利亞力量"輸氣管道的投產，以及薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道將確保中國獲得必要的天然氣。
增速放緩
中國天然氣消費增速逐漸放緩。根據中石化天然氣分公司（Sinopec Gas Company）的數據，今年，中國天然氣需求將增長10%，達到3070億立方米，而去年，中國天然氣消費量增長了17%。
2018年，中國國內天然氣產量為1602億立方米，進口量為1248億立方米。其中743億立方米為LNG，其余的天然氣主要由中亞經管道運抵中國。
中石化天然氣分公司認為，鑒于目前的宏觀經濟形勢，中國政府放寬煤改氣政策，因而對天然氣的需求也逐漸放緩。
過去三年，中國政府堅持推行減煤政策，用可再生能源和天然氣代替在火力發電廠，工業和家庭中使用的煤炭。
預計2023年，中國天然氣需求量將達到5100億立方米，在天然氣消費方面，中國將超過歐盟。
中國自然資源部預計，2019年中國國內天然氣產量可能達到1740-1750億立方米。其中，頁巖氣產量為150億立方米。未來5-6年，頁巖氣產量還將繼續增長。
中國政府計劃在即將到來的冬季完成493萬戶家庭煤改氣或改電計劃。2017-2018年，約1000萬戶家庭放棄煤炭，轉而使用天然氣、電爐和電加熱器。
今年1-9月，中國天然氣進口量較去年同期增長10.8%，至983億立方米（7122萬噸）。
中石化天然氣分公司的評估與官方數據一致，這也表明中國經濟增長放緩導致對天然氣需求減少。
中國對進口天然氣的依賴性增長
北京計劃在2040年前將本國的天然氣產量翻一番，但在開發頁巖層時遇到困難。
10月中旬，伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）下調了2040年前的中國天然氣產量預測。預測稱，2024年，中國天然氣產量將達到3250億立方米，較此前的預測少390億立方米。伍德麥肯茲認為，涪陵頁巖氣項目的成功是難以復制的。由于地質條件復雜，鄂爾多斯和塔里木構造的天然氣埋藏深度較大，且該地區缺乏基礎設施和必要的資源（如，水），因此，即使考慮到政府對該項目提供的稅收優惠和資金支持，其開發成本仍要比涪陵頁巖氣項目高的多。因此，伍德麥肯茲預計，到2040年，中國頁巖氣產量為440億立方米，較之前的預測減少50%。
伍德麥肯茲專家總結稱，中國國內天然氣產量增速下降將導致對進口天然氣的依賴性增強，首先就是LNG。根據伍德麥肯茲的計算，2040年，中國天然氣需求量將達到6730億立方米，占亞洲天然氣總消費量的一半。
LNG運輸量大幅增加
伍德麥肯茲并未在其預測中考慮地緣政治因素，但這一因素可能使天然氣市場的情況變得更加復雜，導致LNG價格增長。
十月上旬，LNG運輸船運費率大幅增長，至13萬美元/日，9月底為8萬美元/日。根據咨詢公司德路里(Drewry)的數據，運費率增長的主要原因是美國對中國遠洋運輸(集團)總公司（世界上最大的船運公司之一）的幾家子公司實施制裁 。
2019年9月25日，美國對中國大連中遠海運油品運輸有限公司（COSCO Shipping Tanker (Dalian) Co.）和大連中遠海運油運船員船舶管理有限公司(COSCO Shipping Tanker Seaman and Shipping Management)實施制裁，原因是其違背美國禁令運輸伊朗石油，違反了國際法。在美國對中國船舶公司實施制裁后，中國遠洋運輸(集團)總公司旗下的12艘LNG運輸船陷入困境，許多保險公司和港口船舶服務公司拒絕為它們提供服務。因此，海上運輸市場的LNG運輸船數量驟減，運費率大幅增長。
由于冬季燃料需求高峰即將到來，預計空閑的LNG運輸船也將面臨短缺。德路里認為，2019年第四季度，亞洲多個國家將因寒冬增加天然氣進口量。
此外，許多LNG運輸船還將被作為浮動儲氣庫，這是由于市場可能出現期貨溢價的情況（與現貨市場中的商品相比，延期交貨的商品價格更高）。交易商將積累大量LNG，以便在冬季到來后再進行轉售。
自9月24日-10月11日，格拉德斯通-東京航線的LNG運輸船運費率已經上漲117%，達到13.29萬美元/日。德路里預計，短期內，LNG運輸船供應量不會增長，因此，這種帶有柴油發電機裝置TFDE的運輸船的運費率將從17萬美元/日增至20萬美元/日。
第四季度，由于需求增長和供應限制，LNG運輸船的運費率將在15-20萬美元/日間波動。
中美貿易戰何時結束尚不可知。華盛頓將繼續打擊中國經濟的薄弱環節，其中之一就是中國對外國海上能源供應日益增長的依賴性，尤其是LNG供應。LNG運輸船運費率的增長將導致中國國內市場天然氣價格上漲（有一定的延遲）。
俄羅斯天然氣能夠幫助中國
俄羅斯天然氣工業公司成功建成管輸能力為380億立方米/年的"西伯利亞力量"輸氣管道，俄羅斯天然氣將經該管道運至中國。目前，管道安裝調試工作正在進行中。俄氣表示，公司將按計劃向中國供氣。目前，在恰揚達凝析氣田已建設176口生產井，其開發工作正在進行中，且將提前完成。
位于伊爾庫茨克州的科維克塔氣田也是"西伯利亞量"輸氣管道的氣源地，目前，在該氣田的鉆井工作正在緊鑼密鼓的進行。俄氣計劃于2023年自該氣田向中國供氣。
俄羅斯天然氣工業公司和中石油（CNPC）于2014年5月簽署了對華供氣協議，供應量為380億立方米/年，為期30年。俄氣將自2019年12月1日開始對中國供氣，早于規定日期。
此外，俄羅斯天然氣工業公司還計劃自薩哈林島的油田經薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道向中國供應天然氣。9月底，俄羅斯政府通過了一項決定，將經薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道向中國供應100億立方米天然氣。供應可能自明年開始。
盡管美國對中國公司實施制裁，且中美貿易戰尚未結束，但"西伯利亞力量"輸氣管道的投產，以及薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克輸氣管道將確保中國獲得必要的天然氣。
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