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一、全球液化天然氣供需現狀分析
       液化天然氣是將氣田生產的天然氣進行一系列超低溫液化處理，體積縮小到同量氣態天然氣的約1/625。相比傳統的天然氣輸送依賴于管道，液化天然氣更便于運輸，更易儲存，也由此打破了傳統天然氣貿易的區域限制，增強了市場的流動性。
2018年，全球LNG需求量達3.19億噸，較2017年增加2700萬噸，同比增長約9%。預計2019年，全球LNG需求量將達3.54億噸，2020年將達3.84億噸，年均增速仍將達9%。

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       2018年全球LNG貿易達313.8百萬噸，比去年增加23.9百萬噸或8.3%，是2010年和2017年后的貿易最高年份。

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       2018年全球LNG投資開始恢復增長，隨著LNG Canada和Tortue FLNG兩個項目FID，新增液化能力接近290億方。2019年投資步伐繼續加快，Golden Pass、Sabine Pass、Calcasieu Pass三個項目名義產能共計400億方，高于17和18年新增項目的總和。

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二、中國液化天然氣供需現狀分析
       繼2014年國家發改委發布《天然氣基礎設施建設與運營管理辦法》和《油氣管網設施公平開放監管辦法》之后，國家能源局隨后也發布了《關于在能源領域積極推廣政府和社會資本合作模式的通知》，進一步明確提出國家鼓勵、支持和引導各類社會資本參與包括LNG產業在內的能源領域，我國液化天然氣產量也實現快速增長，數據顯示，2019年第一季度我國液化天然氣（LNG）產量達到234萬噸。

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       中國于2006年才開始進口LNG，比日本晚38年，但是中國LNG工業發展迅速，自2006年深圳大鵬LNG接收站投產運營以來，中國LNG進口量逐年增長，已經慢慢成為重要的天然氣供應來源。
受能源消費結構轉型和"煤改氣"政策大力推動等因素影響，我國天然氣市場迎來爆發式增長，進口LNG供應量不斷增加，在天然氣供應中占比不斷提高。2017年我國LNG進口量3814萬噸，超過進口管道氣量，進口LNG占全國天然氣消費量的21%，首次超過韓國成為全球第二大LNG進口國；2018年我國超過日本成為世界第一大天然氣進口國，LNG進口量5378萬噸，進口LNG供應量占全國天然氣供應總量的26%，較2015年翻一番。

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三、中國LNG接收裝置現狀分析
       中國大量地引進LNG資源需要配套建設相應規模能力的LNG接收站項目。1995年，受原國家計委的委托，中海油牽頭廣東引進LNG項目的研究工作。1999年底，國家正式批準廣東LNG試點工程總體一期項目立項，從此揭開了中國引進LNG的序幕。
從基礎設施看，我國進口LNG基礎設施正不斷完善，截止2018年底，我國已投產接收站21座，接收能力達8862萬噸LNG，接收站基本輻射沿海各省。此外，外輸管線和儲罐建設如火如荼，但尚不能完全滿足國內需求。

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       截止2018年底，全球液化天然氣運輸船隊擁有的船舶數量達到525艘，新增53艘(包含4艘FSRU)，同比增長11.5%。總運力達到7849萬立方米，平均單船艙容為14.8萬立方米。其中艙容大于20萬立方米的LNG船舶占到總艘數、總運力的8.6%、13.5%；艙容10至20萬立方米的LNG船舶為當前LNG主力船舶，共計433艘，占到總艘數、總運力的82.7%和85.1%；艙容10萬立方米以下的LNG船舶占到總艘數、總運力的8.7%、1.4%。

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       由于傳統中小型LNG船舶建造和營運成本相對較高，使LNG船東承受著巨大的技術和資金壓力。隨著LNG船舶制造技術和推進系統等關鍵技術的發展和提高，LNG船大型化發展趨勢明顯。
四、液化天然氣產業前景展望
       預計在2025年之前，全球LNG市場供需整體寬松，國際LNG市場將處于買方市場。特別是隨著美國天然氣出口的增加以及LNG貿易的靈活性不斷增強，亞太地區天然氣需求繼續保持高速增長，買方在LNG貿易中的話語權將逐步增加。
       我國非常重視天然氣產業的發展，推動LNG接收站布局也已成為我國天然氣產供儲銷體系建設的重要組成部分。在國家產供儲銷體系建設的大力推動下，我國LNG接收站等基礎設施將不斷完善，供應能力大大增強，LNG接收站外輸管線將與各級管網互聯互通、輻射內陸，進口LNG與國產氣充分連通。
       未來LNG液態運輸方式多樣化，LNG罐箱公路、鐵路、海路、內河運輸四通八達，互通有無。隨著國內市場化改革的推進，國內價格機制也將逐步得到理順，上下游價格能及時傳遞。更重要的是，進口LNG供應規模將大幅增加，持續成為我國天然氣供應的主要組成部分，為有效治理大氣霧霾、推進能源發展轉型做出更大的貢獻。