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       繼大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司后，又一中日合資船廠啟動運(yùn)營。
       8月1日，江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司(下稱揚(yáng)子三井造船)正式開始運(yùn)營。
       該公司由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井E&S造船株式會社(下稱三井E&S造船)、三井物產(chǎn)株式會社(下稱三井物產(chǎn))合資成立。注冊資本為9990萬美元，總投資額2.997億美元。
       根據(jù)去年10月簽署的合資協(xié)議，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)持有這家中日合資船廠51%的股權(quán)，三井E&S造船與三井物產(chǎn)的具體出資比例并未公布。
       據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)官網(wǎng)介紹，該合資船廠專注于建造各類商船。除常規(guī)散貨船外，以油輪、化學(xué)品等液貨船、LNG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品。
       據(jù)國際船舶網(wǎng)消息，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理宋書明將擔(dān)任該合資船廠的總經(jīng)理，三井E&S造船執(zhí)行董事田村光路擔(dān)任副總經(jīng)理。
       目前，該船廠已經(jīng)開始揚(yáng)子江船業(yè)8.2萬載重噸散貨船的建造工作，第一艘船預(yù)計(jì)將在8月中旬下水。
       該船廠計(jì)劃，2022年開始建造用于運(yùn)輸中東液化天然氣(LNG)的中型LNG船，2026年前后將建造18萬立方米級的大型LNG船。
       揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)官網(wǎng)新聞顯示，公司董事長任元林此前稱，對中國的LNG進(jìn)口和LNG船需求持樂觀態(tài)度，新合資公司有望整合三井E&S造船先進(jìn)的造船技術(shù)和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)具有成本效益的造船能力，從而進(jìn)一步提升揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的綜合競爭力，保持中國船企的主導(dǎo)競爭地位。
       據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，過去十年，中國LNG進(jìn)口量年均復(fù)合增長率為25%，約占全球LNG海運(yùn)進(jìn)口增量的1/3。去年，中國LNG進(jìn)口量增長至5400萬噸，為同期全球LNG海運(yùn)貿(mào)易增長貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。
       克拉克森研究稱，中國市場對清潔能源及LNG船的需求強(qiáng)勁，特別是對LNG船的即期租賃需求，仍將持續(xù)增長。
       去年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入為232億元，同比增長21%。今年一季度，公司總收入為63億元，同比增長了27%。
       三井E&S造船是全球最早建造大型LNG船的船廠之一。該公司業(yè)務(wù)涉及船舶制造、工程機(jī)械、化學(xué)成套設(shè)備、橋梁等許多領(lǐng)域，旗下主要有千葉和玉野兩大造船廠。
       目前，該公司打算縮小千葉工廠的新造船舶業(yè)務(wù)，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到揚(yáng)子三井造船公司中。