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       2018年最后一個工作周，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發的《國家物流樞紐布局和建設規劃》（以下簡稱《規劃》）全文公布。《規劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。2018年上半年，這一比率為14.5%。

       目前，我國已是世界最大的物流市場，如何推動物流業降本增效，使其更好地服務于實體經濟，這與行業健康發展和消費者切身利益都息息相關。

       眼下，還有不到1個月的時間，就要迎來中國一年中最隆重的節日--春節。雖然正值寒冬，但人們"買買買"置辦年貨的熱情卻與日俱增。歲末年初，正是物流業最忙碌的時節之一，不僅因為個人網購包裹增多，很多企業在這一時段也有大量的物流需求。

      "國家物流樞紐不僅是交通樞紐，也是物流設施集群和區域物流活動的運營組織中心，建設國家物流樞紐有利于將交通區位優勢轉化為發展優勢，優化區域物流資源配置，促進區域經濟協調發展。"清華智慧物流與供應鏈系統研究中心主任助理、厚德供應鏈策略研究院院長張鈺在接受中國經濟導報記者采訪時表示，《規劃》貫徹落實了黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網絡建設的決策部署，將系統解決物流業規劃不足、布局不完善等關鍵節點問題，助力物流業在2019年進一步降本增效。