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我國物流行業的發展現狀
雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段，但與發達國家相比，目前我國在基礎設施、經營管理、理論研究、物流技術、信息技術等方面還比較落后。但其市場規模巨大，前景廣闊。
近年來中國經濟平穩較快增長，為實現物流及供應鏈管理外包服務行業的快速發展，提供了良好的宏觀環境。據國家統計局數據顯示，2015年我國物流總費用為10.8萬億元，較上年增長了1.9％。
物流業前景指數（LPI）反映物流業經濟發展的總體變化情況，以50%作為經濟強弱分界點，高于50%時，反映物流業經濟擴張，低于50%則反映物流業經濟收縮。我國物流業前景指數,從2014年1月以來均保持在50%以上，反映我國物流業總體仍處在平穩較快發展周期。
物流費用占國內生產總值的比重是衡量物流業總體運行效率重要指標之一。我國物流業近年來雖保持較快增長勢頭，但整體運行效率仍然交低。我國該指標從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國、日本物流費用占GDP的比重穩定在8%左右，我國與美日相差超過8%。
我國物流行業的發展特點
目前，我國物流行業的發展主要呈現以下特點。
第一，物流企業加大并購力度，行業整合提速。物流行業集中度低，導致市場競爭激烈，呈現的降低服務價格為主要競爭手段的特點，行業整體缺乏差異化的產品和服務。進入門檻低導致物流業集中度低，價格競爭激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業仍缺乏具有定價權的龍頭型公司。
規模較大的物流公司，可利用規模經濟，在網絡覆蓋、運力配置等方面發揮及時、安全、低成本等優勢。小企業服務功能少，綜合化程度低，管理能力弱，競爭能力弱，信息能力弱，經濟秩序不規范，不具備適應現代物流追求動態運作，快速響應的要求。
第二，服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。目前我國物流企業與制造業的聯動深入發展、建立深度合作關系，物流服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。
一些物流企業從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業化服務水平和效益顯著提高。
自2014年以來，業內形成一批具有一定規模、富有國際競爭力的領先供應鏈管理企業，與此同時，國家政策大力支持，鼓動和引導更多的物流企業向供應鏈兩端延伸服務范圍。
第三，通用物流與專業物流分化。近年來物流行業內的通用與專業分化趨勢日益明顯，專業化逐漸成為物流企業的發展方向。物流向專業化發展的趨勢是由需求來決定的，企業對降低物流成本的需求越來越大，通過優化內部物流管理節約成本可增加企業利潤，但通過優化供應鏈管理來降低成本。對專業能力要求很高，要求物流服務的專業化。
通用物流與專業物流相比，對于客戶依賴度較小，市場規模更大，但競爭相對更激烈。對一些企業在物流環節中特殊要求較少的，通用物流相比專業物流，具備客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優勢的特點。通用物流與專業物流的分化，有利于為不同物流需求的企業提供更適合的自身發展服務。
我國物流行業的發展趨勢
供應鏈管理行業是典型的輕資產、高技術含量的現代服務產業，供應鏈管理企業通過對不同行業運行模式的深入研究，利用綜合專業能力和自身的整合能力，為客戶量身定制集成解決方案，將單一、分散的報關、運輸、倉儲、貿易、結算服務等組合為供應鏈管理服務產品，實現商流、資金流、信息流、物流"四流"合一，為客戶節約成本，提升價值。
供應鏈管理行業特有的經營模式要求供應鏈管理企業需要具備以下能力。
第一，跨領域、跨區域、跨行業的專業能力。跨領域能力，即縱向貫穿經營活動的商流、資金流、信息流、物流多個層次，具備在每個單一層次都能提供解決方案的專業能力。跨區域能力，即橫向跨越區域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架，具備在不同區域掃除障礙并執行既定方案的專業能力。跨行業能力，即深刻掌握不同行業、同行業不同客戶、不同類型商業模式，并具備針對客戶個性化需求量身定做解決方案的能力。
第二，整合與運營能力。供應鏈管理服務與普通物流服務不同，供應鏈管理企業只對供應鏈上的關鍵節點進行投資，不依賴大規模固定資產投入謀求產出，而是強調整合各層級現有資源，在供應鏈管理解決方案的指導下為客戶提供全方位服務，這就要求從業企業具備較強的整合與運營能力。
第三，信息系統支持能力。供應鏈管理集成服務具有大范圍、跨領域、多層次立體全方位整合的特點。信息傳遞也會表現出多邊、交叉、同步等特性，信息流是供應鏈管理中的關鍵要素。要求企業配備的信息系統技術架構先進、功能層次分明、高效協同以滿足業務需求。
供應鏈管理的價值創造體現在縮短客戶交易時間，降低交易成本，提升企業供、產、銷的整體運行效率，有助于企業在應對頻繁變化的市場需求和激烈的市場競爭時提升響應速度。
雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段，但與發達國家相比，目前我國在基礎設施、經營管理、理論研究、物流技術、信息技術等方面還比較落后。但其市場規模巨大，前景廣闊。
近年來中國經濟平穩較快增長，為實現物流及供應鏈管理外包服務行業的快速發展，提供了良好的宏觀環境。據國家統計局數據顯示，2015年我國物流總費用為10.8萬億元，較上年增長了1.9％。
物流業前景指數（LPI）反映物流業經濟發展的總體變化情況，以50%作為經濟強弱分界點，高于50%時，反映物流業經濟擴張，低于50%則反映物流業經濟收縮。我國物流業前景指數,從2014年1月以來均保持在50%以上，反映我國物流業總體仍處在平穩較快發展周期。
物流費用占國內生產總值的比重是衡量物流業總體運行效率重要指標之一。我國物流業近年來雖保持較快增長勢頭，但整體運行效率仍然交低。我國該指標從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國、日本物流費用占GDP的比重穩定在8%左右，我國與美日相差超過8%。
我國物流行業的發展特點
目前，我國物流行業的發展主要呈現以下特點。
第一，物流企業加大并購力度，行業整合提速。物流行業集中度低，導致市場競爭激烈，呈現的降低服務價格為主要競爭手段的特點，行業整體缺乏差異化的產品和服務。進入門檻低導致物流業集中度低，價格競爭激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業仍缺乏具有定價權的龍頭型公司。
規模較大的物流公司，可利用規模經濟，在網絡覆蓋、運力配置等方面發揮及時、安全、低成本等優勢。小企業服務功能少，綜合化程度低，管理能力弱，競爭能力弱，信息能力弱，經濟秩序不規范，不具備適應現代物流追求動態運作，快速響應的要求。
第二，服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。目前我國物流企業與制造業的聯動深入發展、建立深度合作關系，物流服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。
一些物流企業從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業化服務水平和效益顯著提高。
自2014年以來，業內形成一批具有一定規模、富有國際競爭力的領先供應鏈管理企業，與此同時，國家政策大力支持，鼓動和引導更多的物流企業向供應鏈兩端延伸服務范圍。
第三，通用物流與專業物流分化。近年來物流行業內的通用與專業分化趨勢日益明顯，專業化逐漸成為物流企業的發展方向。物流向專業化發展的趨勢是由需求來決定的，企業對降低物流成本的需求越來越大，通過優化內部物流管理節約成本可增加企業利潤，但通過優化供應鏈管理來降低成本。對專業能力要求很高，要求物流服務的專業化。
通用物流與專業物流相比，對于客戶依賴度較小，市場規模更大，但競爭相對更激烈。對一些企業在物流環節中特殊要求較少的，通用物流相比專業物流，具備客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優勢的特點。通用物流與專業物流的分化，有利于為不同物流需求的企業提供更適合的自身發展服務。
我國物流行業的發展趨勢
供應鏈管理行業是典型的輕資產、高技術含量的現代服務產業，供應鏈管理企業通過對不同行業運行模式的深入研究，利用綜合專業能力和自身的整合能力，為客戶量身定制集成解決方案，將單一、分散的報關、運輸、倉儲、貿易、結算服務等組合為供應鏈管理服務產品，實現商流、資金流、信息流、物流"四流"合一，為客戶節約成本，提升價值。
供應鏈管理行業特有的經營模式要求供應鏈管理企業需要具備以下能力。
第一，跨領域、跨區域、跨行業的專業能力。跨領域能力，即縱向貫穿經營活動的商流、資金流、信息流、物流多個層次，具備在每個單一層次都能提供解決方案的專業能力。跨區域能力，即橫向跨越區域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架，具備在不同區域掃除障礙并執行既定方案的專業能力。跨行業能力，即深刻掌握不同行業、同行業不同客戶、不同類型商業模式，并具備針對客戶個性化需求量身定做解決方案的能力。
第二，整合與運營能力。供應鏈管理服務與普通物流服務不同，供應鏈管理企業只對供應鏈上的關鍵節點進行投資，不依賴大規模固定資產投入謀求產出，而是強調整合各層級現有資源，在供應鏈管理解決方案的指導下為客戶提供全方位服務，這就要求從業企業具備較強的整合與運營能力。
第三，信息系統支持能力。供應鏈管理集成服務具有大范圍、跨領域、多層次立體全方位整合的特點。信息傳遞也會表現出多邊、交叉、同步等特性，信息流是供應鏈管理中的關鍵要素。要求企業配備的信息系統技術架構先進、功能層次分明、高效協同以滿足業務需求。
供應鏈管理的價值創造體現在縮短客戶交易時間，降低交易成本，提升企業供、產、銷的整體運行效率，有助于企業在應對頻繁變化的市場需求和激烈的市場競爭時提升響應速度。
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