av中文字幕在线观看_高潮久久久久久_爱爱中文字幕_一级大片一级一大片_大量国产精品视频_日韩一区国产

       蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾集團CEO穆勒表示，大眾集團正在與埃克森美孚及俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）就天然氣汽車業務展開合作討論。大眾集團目前正在轉向電動汽車及省油耗等技術領域，以希望借此減少CO2排放量及挽回排放門事件的不利影響。
       穆勒星期三在接受采訪時表示："大眾非常渴望打破陳規，尋找出切實可行的解決方案，而向電動汽車領域轉型則至少還需10到20年"
       考慮到轉移部分投資一事，兩位知情人士上周向路透社透露，大眾目前正在考慮出售旗下杜卡迪品牌。而在接受奧地利當地信使報（Kurier）采訪時，穆勒回避了杜卡迪的相關問題。(來源蓋世汽車資訊）

       前言
       天然氣作為一種清潔、低碳、綠色環保的能源，在能源結構利用上越來越舉足輕重。我國在《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》提出：實施綠色低碳戰略，大力發展天然氣 "提高天然氣消費比重"，"到2020年，天然氣比重達到10%以上" 。"穩步發展天然氣交通運輸，結合國家天然氣發展規劃布局，制定天然氣交通發展中長期規劃，加快天然氣加氣站設施建設，以城市出租車、公交車為重點，積極有序發展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩妥發展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船。"而作為以天然氣為原料的天然氣汽車，其具有的清潔、經濟、安全等優點，目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國眾多區域得到了大量推廣與應用。

       我國天然氣汽車發展現狀

       天然氣作為一種清潔、低碳、綠色環保的能源，在能源結構利用上越來越舉足輕重。我國在《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》提出：實施綠色低碳戰略，大力發展天然氣 "提高天然氣消費比重"，"到2020年，天然氣比重達到10%以上" 。"穩步發展天然氣交通運輸，結合國家天然氣發展規劃布局，制定天然氣交通發展中長期規劃，加快天然氣加氣站設施建設，以城市出租車、公交車為重點，積極有序發展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩妥發展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船。"而作為以天然氣為原料的天然氣汽車，其具有的清潔、經濟、安全等優點，目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國眾多區域得到了大量推廣與應用。

我國天然氣汽車發展現狀
我國天然氣汽車，在20世紀80年代末至21世紀初，天然氣汽車先實現了從無到有的突破，隨后進入跨越式發展，天然氣汽車保有量穩步增長至100萬輛。
而進入2010年到2015年5年間，在國家相關政策及環保、經濟、技術等多重因素的共同推動，天然氣汽車進入爆發式增長。

       如表3-1：中國天然氣汽車保有量及增速表可知，天然氣汽車保有量從2010年的110萬輛到2015年迅猛增至約500萬輛（其中LNG汽車約20萬輛），年均增長率超過40%。而油價暴跌對天然氣經濟性的沖擊，電動汽車的強勢追擊，中國宏觀經濟放緩、產業結構調整導致的物流運輸業整體低迷，還有加氣站等基礎設施不完善、行業標準和規范不健全、車輛養護及維修不便等行業長期存在的頑疾，在2015年，包括新車和改裝車在內，天然氣汽車保有量增速從過去5年的年均43%驟降至9%；年度新車產量甚至出現了負增長，從2014年的27.7萬輛降至2015年的19.1萬輛降

       從表3-2可知，按車型分，以汽油/天然氣提供動力的雙燃料車型占了絕大多數，占總數的中68.8%，由以小型乘用車為主，占51.5%。純天然氣汽車則以天然氣客車和天然氣卡車等營運類車輛為主，占比31.1%。
       在當前油價維持低位運行、經濟進入穩增長的新常態大背景下，天然氣汽車行業還處于調整探底的階段，環保訴求可有望成為天然氣汽車發展的新突破口。

天然氣汽車具有的主要優點

1、天然氣汽車是一種清潔燃料汽車
天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。還有天然與柴油車相比，天然氣汽車的PM2.5的排放量比柴油車的少，見兩個權威檢測單位提供的檢測數據，如下，從表4-2可知，天然氣汽車的PM2.5的排放量比柴油車的少93%。因此，現在很多國家把發展天然氣汽車作為減少大氣污染的重要舉措。

2、天然氣汽車有顯著的經濟效益
使用天然氣汽車可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省40%左右，使營運成本大幅降低。由于油氣差價的存在，改車費用可在兩個月內收回。可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。下面以LNG汽車的經濟性分析如下：
天然氣低熱值(參比條件為20℃)為33.75 MJ/m3，0號柴油低熱值為38.44 MJ/L。在相同燃燒效率前提下進行熱值比較可知，l.0 m3天然氣與0.88 L柴油的熱值相當。有關輕柴油與LNG(氣相)的相關參數如表1所示

據日本新能源產業技術綜合開發機構《高效率、低公害天然氣汽車實用化開發報告》研究結論:l.0 m3天然氣進入發動機燃燒后產生的熱量相當于0.75 L柴油燃燒后產生的熱量。因此，在不考慮車輛購置(或改裝)成本及燃料加注便利性等其他因素情況下，LNG銷售價格與柴油售價的比價應不得低于0.75:1，否則，LNG燃料將失去經濟性。
由此推算:1.0 m3天然氣價格與0.5 L柴油價格相等時，LNG汽車約節省燃料費用35％，l.0 m3天然氣價格與0.65 L柴油價格相等時，LNG汽車約節省燃料費用25％。
實例：
以陜汽德龍F3000重卡LNG牽引車為例，其型號：SX4256NT384TL，為381馬力，以同等型號的采用天然氣車的購車成本比柴油車增加7-9萬元，限定工況下，百公里百公里氣耗33kg,百公里油耗45L。
以5月5號上海地區為例，0#柴油油價6.01元/升，車用天然氣4.7元/Kg。數據來源于隆眾資訊，下表二：成品油主營價和表三：天然氣國內市場價。

3、天然氣汽車比汽油汽車更安全
1）天然氣與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。
（1）天然氣燃點高。天然氣燃點在650C0以上，比汽油燃點（427C0）高出223C0，所以與汽油相比不易點燃。
（2） 密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。
（3）辛烷值高。可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。
（4）爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環境下，形成這一條件十分困難。釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，使天然氣燃燒困難。
2）壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。
國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標準，從加氣站設計、儲氣瓶生產、改車部件制造到安裝調試等，每個環節都形成了嚴格的技術標準。設計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1.5~4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。中外發展天然氣60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。

結語

天然氣作為一種清潔、低碳、綠色環保的能源，而作為以天然氣為原料的天然氣汽車，又具有的清潔、經濟、安全等優點，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國眾多區域得到了大量推廣與應用。