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當前，工業化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產業發展和物流業發展產生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會的需求結構、技術結構和制度結構。未來十年、二十年，物流業在中國國民經濟中的地位會顯著提升，物流業將迎來難得的發展機遇。從全局看，未來中國物流業應該有三大戰略任務，一是要構建國家物流系統，二是打造全球物流體系，三是推動物流現代化。
線上線下結合改變物流業態
"互聯網+物流"不僅改變物流業的結構，還將改變業態和規則。從結構上講，傳統工業化早期和中期的物流在互聯網時代、數字化時代，其地位可能有所下降，而與信息化、數字化、智能化相結合的物流業態將會得到彰顯。
同時，行業的游戲規則也將發生變化。過去是大企業主導物流業，未來平臺型企業、創新型企業可能會主導行業規則。有人說，第一次工業革命是做工廠，第二次工業革命是做企業，第三次工業革命是做平臺。目前很多平臺型企業通過連接各種碎片化需求和供給，產生新的業態和商業模式，對傳統物流帶來很大的挑戰。
在未來的升級模式上，通過數字化的基礎設施，結合數字化的商業模式和實體物理基礎設施，實現整個物流業態的改造提升。所謂數字化基礎設施就是互聯網、物聯網、大數據、云計算、地理信息系統、APP等;商業模式就是平臺、生態體系。數字化的基礎設施加上數字化的商業模式，再結合實體物理基礎設施和物流服務，線上線下完美結合，推動智能服務世界的實現。
打造強大、智能、綠色物流系統
從物流業發展的趨勢來看，未來要掌握十二個趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、平臺化、供應鏈化、生態圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這對中國物流業的發展帶來重要影響。
國家物流系統方面，需要打造一個強大、智能、綠色的國家物流系統。中國目前已經是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的互聯互通，沒有很好地社會協同，更難說實現大規模的個性化定制。所以我認為未來物流業的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態，實現共利、共贏、共享的發展新格局。
國家物流系統建設包括幾個層面： 一是物流基礎設施網絡層面，從干線、支線、倉配、末端、物流園區，各級物流節點，要進行完善和相互連接。二是物流信息網絡層面，通過各種信息樞紐、信息中心、信息采集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術，地理位置系統，信息調度、監控運營系統等，將信息和數據高效采集、處理和決策。三是物流企業的運營和調度層面，其核心主體是物流企業和相關企業構建。
構建四梁八柱全球物流體系
目前中國物流業已是全球最大的物流市場，鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一，但從全球來看，物流業的國際競爭力落后于發達國家。著眼未來，全球的經濟重心將會向中國、印度和亞太轉移，中國毫無疑問會成為全球最大的最具魅力的物流市場。2030年，中國將成為全球的貿易中心。
由此，中國需要構建起一個連接五大洲、橫跨四大洋，通達主要國家目標市場的全球物流體系。這個全球物流體系有四梁八柱，八柱就是國際鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯運和中轉、倉儲配送等系統。八柱需要四根梁搭起來，這就是全球物流信息網絡、全球物流運營體系、全球物流標準體系和全球物流政策
線上線下結合改變物流業態
"互聯網+物流"不僅改變物流業的結構，還將改變業態和規則。從結構上講，傳統工業化早期和中期的物流在互聯網時代、數字化時代，其地位可能有所下降，而與信息化、數字化、智能化相結合的物流業態將會得到彰顯。
同時，行業的游戲規則也將發生變化。過去是大企業主導物流業，未來平臺型企業、創新型企業可能會主導行業規則。有人說，第一次工業革命是做工廠，第二次工業革命是做企業，第三次工業革命是做平臺。目前很多平臺型企業通過連接各種碎片化需求和供給，產生新的業態和商業模式，對傳統物流帶來很大的挑戰。
在未來的升級模式上，通過數字化的基礎設施，結合數字化的商業模式和實體物理基礎設施，實現整個物流業態的改造提升。所謂數字化基礎設施就是互聯網、物聯網、大數據、云計算、地理信息系統、APP等;商業模式就是平臺、生態體系。數字化的基礎設施加上數字化的商業模式，再結合實體物理基礎設施和物流服務，線上線下完美結合，推動智能服務世界的實現。
打造強大、智能、綠色物流系統
從物流業發展的趨勢來看，未來要掌握十二個趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、平臺化、供應鏈化、生態圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這對中國物流業的發展帶來重要影響。
國家物流系統方面，需要打造一個強大、智能、綠色的國家物流系統。中國目前已經是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的互聯互通，沒有很好地社會協同，更難說實現大規模的個性化定制。所以我認為未來物流業的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態，實現共利、共贏、共享的發展新格局。
國家物流系統建設包括幾個層面： 一是物流基礎設施網絡層面，從干線、支線、倉配、末端、物流園區，各級物流節點，要進行完善和相互連接。二是物流信息網絡層面，通過各種信息樞紐、信息中心、信息采集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術，地理位置系統，信息調度、監控運營系統等，將信息和數據高效采集、處理和決策。三是物流企業的運營和調度層面，其核心主體是物流企業和相關企業構建。
構建四梁八柱全球物流體系
目前中國物流業已是全球最大的物流市場，鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一，但從全球來看，物流業的國際競爭力落后于發達國家。著眼未來，全球的經濟重心將會向中國、印度和亞太轉移，中國毫無疑問會成為全球最大的最具魅力的物流市場。2030年，中國將成為全球的貿易中心。
由此，中國需要構建起一個連接五大洲、橫跨四大洋，通達主要國家目標市場的全球物流體系。這個全球物流體系有四梁八柱，八柱就是國際鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯運和中轉、倉儲配送等系統。八柱需要四根梁搭起來，這就是全球物流信息網絡、全球物流運營體系、全球物流標準體系和全球物流政策
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