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機動車污染是城市霧霾天氣產生重要原因，而物流運輸業(yè)則是汽車排放的大戶。據能源供應商透露的數據，作為長途物流業(yè)最常用的柴油重型卡車，占機動車污染的七成左右。
近日在廣州召開的物流業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布大會了解到，為推動清潔能源在物流業(yè)中的應用，廣東省物流行業(yè)協(xié)會與相關清潔能源供應商簽署合作協(xié)議，在物流園區(qū)推廣LNG(液化天然氣)作為物流車輛的燃料
市場？？ LNG卡車銷量可望回升
LNG重卡車底部不見油箱，取而代之的是兩個碩大的LNG氣瓶，車長比老的柴油車增加了1米左右。這是在廣州瀛洲某物流基地看到的景象。
據專家介紹，天然氣重卡的環(huán)保性和經濟性是柴油重卡無法比擬的，天然氣車燃燒產物主要為水和二氧化碳，與柴油車尾氣比較，其不含硫化物、鉛和PM2.5等嚴重危害健康的物質。柴油發(fā)動機的排放物被世界衛(wèi)生組織列為致癌物。
近年來，國家出臺政策，扶持LNG等清潔能源汽車的發(fā)展。雖然很多政策都沒有落實，但是隨著天然氣氣價下調，相信天然氣的市場很快回增。剛剛過去的兩會，更是很多人大代表提出了關于天然氣利好的提議
喜威（中國）公司清潔能源業(yè)務發(fā)展總監(jiān)羅偉亮在會上介紹，2013年、2014年我國的LNG重卡銷量為3萬臺、4萬臺，但2015年驟降至1萬臺左右，今年銷量可望再度明顯回升。
利好？？氣價下調LNG經濟性提升
據分析，2015年LNG重卡銷量下降原因在于受經濟大環(huán)境的影響物流量減少，柴油價連降，使得天然氣經濟性不明顯。不過，國內有燃氣研究院預估，2016年LNG重卡銷量回升到6萬輛左右，"這是因為隨著供應量增加，非居民用天然氣門站價下調，天然氣經濟性明顯。"羅偉亮說。
據悉，去年11月18日發(fā)改委宣布非居民用天然氣門站價格下降 0.7元/Nm3（980元/噸），對比發(fā)現，原氣油價比約0.75，現氣油價比范圍介于0.61-0.70。由此可見，LNG重卡可節(jié)約18%-30%的燃料費用， 利潤空間大大提升。
在物流園區(qū)內，除了LNG重卡，LNG還可以應用于拖頭、自卸車等車型。羅偉亮分析，一輛LNG重卡相比柴油車貴8萬元，購車差價回收期約2.2年，其中財政補貼國家和地方（以深圳為例）共補3.5萬元，燃料費用省2.1萬元/年。
布局？？四省物流大通道將入圍
接下來，能源企業(yè)與行業(yè)協(xié)會擬合作，在物流節(jié)點（四省大通道）、物流園區(qū)或工業(yè)園區(qū)、貨運集散地推廣LNG物流應用。其中四省物流大通道起點為廣東西部地區(qū)，終點為江蘇北部地區(qū)，途經粵蘇皖贛四省40多個城市，串起沿線21個貨運站場和物流園區(qū)，全程約2500公里。據參與合作的能源供應商透露，目前已經有21個城市的園區(qū)有意向加入推廣LNG車輛的行列。
為進一步加快清潔能源的推廣，行業(yè)內專家建議，一方面，能源企業(yè)需要在園區(qū)、港口配套建設LNG加氣站，為LNG車輛客戶保證供應能力、提供優(yōu)質氣。另一方面，政府部門繼續(xù)出臺鼓勵清潔能源使用的優(yōu)惠政策，例如LNG卡車可優(yōu)先在物流園區(qū)、港口裝卸貨物，對購車用戶進行稅費減免或退稅補貼。物流園區(qū)、港口通過租賃氣站，獲得自身更高的土地附加值，也能獲取政府相關節(jié)能補貼，節(jié)省燃料費用。汽車廠商通過上下游的聯(lián)動，加快LNG物流車輛的推廣和應用，也獲取更加客觀的經濟效益。
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