新聞中心
1、價格、時效、貨物狀態會逐步標準化、透明化，數據化，在線化，可隨時供客戶、潛在客戶或相關聯系人查詢。不能符合這一潮流的將會逐步被淘汰；
2、基于信息不對稱而盈利的公司（貨運代理、炒貨人）會逐步減少、集中，而存活下來的貨運代理公司將逐步發展成為物流電商，具有無車承運人的特點和功能。
3、網絡型物流公司門店會逐步減少，而不是增加。
4、注重效率、透明、客戶體驗、講誠信、有責任感的專線公司會戰勝同一區域、同一線路的其它專線公司。專線公司在未來10年左右仍然是國內物流的絕對主力軍。
5、專線會逐步聯盟。但盟主一般不是做得好的專線公司，而是無車承運人，品牌物流電商或大型的第三方物流公司。盟主必須具備的四種核心能力是：1.客戶需求洞察能力；2.營銷銷售能力（尤其社會化營銷的能力）；3.資源整合能力；4.信息技術能力。盟主必須具備和堅守的一種意識--客戶至上！
6、一個城市會崛起很多專注最后一公里的物流公司，但一個城市最終存活下來的只有2-3家，而且不會服務直接客戶。還有一種可能，最后一公里的服務由無車承運人+個體司機完成。
7、門到門服務成為主流，三段式價格（提貨費+干線運輸費+送貨費）將逐步被包干價（一價到底）所取代。
8、物流行業的營銷模式將逐步由關系型營銷轉變為產品式營銷。三板斧（喝酒+K歌+桑拿）將逐步遠離物流行業銷售人員。成為昔日的懷念。
9、物流園區不會越搞越大，而是越來越細分。粗放式的物流園區會演變成行業物流園區（貨物品類相對統一），并具有很強、很高效的倉儲、裝卸能力。
10、物流軟件公司將逐步消失，融入無車承運人公司或成為物流公共信息平臺。
2、基于信息不對稱而盈利的公司（貨運代理、炒貨人）會逐步減少、集中，而存活下來的貨運代理公司將逐步發展成為物流電商，具有無車承運人的特點和功能。
3、網絡型物流公司門店會逐步減少，而不是增加。
4、注重效率、透明、客戶體驗、講誠信、有責任感的專線公司會戰勝同一區域、同一線路的其它專線公司。專線公司在未來10年左右仍然是國內物流的絕對主力軍。
5、專線會逐步聯盟。但盟主一般不是做得好的專線公司，而是無車承運人，品牌物流電商或大型的第三方物流公司。盟主必須具備的四種核心能力是：1.客戶需求洞察能力；2.營銷銷售能力（尤其社會化營銷的能力）；3.資源整合能力；4.信息技術能力。盟主必須具備和堅守的一種意識--客戶至上！
6、一個城市會崛起很多專注最后一公里的物流公司，但一個城市最終存活下來的只有2-3家，而且不會服務直接客戶。還有一種可能，最后一公里的服務由無車承運人+個體司機完成。
7、門到門服務成為主流，三段式價格（提貨費+干線運輸費+送貨費）將逐步被包干價（一價到底）所取代。
8、物流行業的營銷模式將逐步由關系型營銷轉變為產品式營銷。三板斧（喝酒+K歌+桑拿）將逐步遠離物流行業銷售人員。成為昔日的懷念。
9、物流園區不會越搞越大，而是越來越細分。粗放式的物流園區會演變成行業物流園區（貨物品類相對統一），并具有很強、很高效的倉儲、裝卸能力。
10、物流軟件公司將逐步消失，融入無車承運人公司或成為物流公共信息平臺。
- 上一篇：專線公司可以走的第八條路
- 下一篇：物流成農村電商發展的最大瓶頸
滇公網安備53290102000727