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近日來到廣州白云和廣州方方達物流、九邦物流、匯源、疆疆達物流等幾家在廣州較知名的物流專線老板探討傳統物流發展的方向，這是我從事近8年來首次和眾多專線一起探討關于專線和傳統三方合作的一些交流，感到我們傳統行業的人不是不懂互聯網思維而是接觸這塊的機會不多，有些老板一講就很活躍的，這真是出乎我的意料。今天我就我的此次行程做個記錄，希望給同樣從事物流行業的人士提供一些真實的參考，只有一起探討互相學習并促進，才能讓整個行業各環節健康有序、高效共贏地發展。
期間和其他專線老板就當前的市場情況結合自身三方狀況了解到目前的一些經營困局，其實不止在物流行業，傳統行業都遇到同樣的問題：
1、價格一直上不來，經營成本（人工、房租等）卻不斷的往上升；
2、同行競爭激烈，客戶的需求越來越苛刻，服務質量和成本不對等；
3、傳統物流行業以重線下重關系的運營；
4、公司的傳播渠道較窄。
針對以上的問題我個人認為有幾個方面可以嘗試去改善：
首先價格一直上不來，其實就是專線同行間競爭激烈，客戶的選擇性較多，還有目前的三方物流發貨也比較大的隨意性，同每家線路都有合作基礎，發貨網點、到貨網點、價格都是差不多，這樣發貨越是隨意，客戶長期的合作性越來越難，目前就是不斷的開其他專線來增加客戶的合作粘性，這是一個好的出發點，但是也同樣被同行模仿，個人認為不是解決問題的根本，在橫向擴展的同時也可以考慮縱向擴展，比如在前端和三方做更好的服務對接，或者在到貨地配送環節做優化，提高核心優勢，客戶的轉換成本越高就不容易流失。目前的痛點是配送成本太高，導致很多小票貨流向操作標準化、網點覆蓋范圍更廣的一些零擔快運網絡如德邦、安能等，間接降低了三方的小票貨源。
前幾年市場較好的情況下，很多專線都有固定穩定的貨源，人工及房租各項成本也不高，這樣都是皆大歡喜的場面，但是一旦行情不好就陷入價格戰，服務同質化嚴重，價格上不來對管理不夠嚴謹的公司來說，服務質量也是難有保證，沒有其他地方突破，只能以價格戰或者和客戶建立穩定的關系才能達到可觀的貨量。
傳統重線下重關系的基礎又是什么呢？最為直接的就是符合了客戶的需求，通過長期的溝通建立信任，保持一直的合作，但是客戶的要求是不斷的會變化的，所以要不斷地了解客戶需求什么？目前作為三方及貨主來說成本、服務、安全性是最基本的訴求，但是隨著城市的擁堵和送貨成本居高不下，客戶對網點要求、配送要求越來越高。前些年配送成本在50元起步，現在都在80元起步，而且送貨費還貴過運費，在電子商務、網購消費快速發展的情形下這樣給了大型零擔快運網絡一個很好的發展勢頭。專線的小貨量少了，利潤就不同程度的減少。
還有涉及品牌宣傳方面專線也是做的有點少，物流行業的老板大部分埋頭經營，悉心好業務，維護自己的長期客戶，但是有時候給客戶通過新的溝通渠道來了解客戶的需求變化，相應更多的客戶需求，這樣就可以達到很好的效果。
目前我們傳統物流在宣傳方面無非就是在外面派發廣告、在路邊掛廣告、登信息黃頁商情、建網站，這些成本也是越來越高，但是效果卻不是很明顯，比如某專線把公司網站花1萬多做個網站很精美，但是不怎么做seo，這樣就等于在農村做了漂亮別墅，卻沒有人知道在那個地方有別墅，因為沒有在高速路口宣傳，除了熟人其他人當然不知道。
我們發現每個時代的互聯網傳播渠道都不一樣了，58同城讓城市的牛皮蘚還有各大區域報紙的中間分類廣告減少甚至消失了，百度百科讓你不用再買百科全書了，互聯網時代的同時上網人數在幾千萬至一億之間，而移動互聯網時代是讓人們隨時隨地的上網并連接整個互聯網，同時在線人數是幾個億！當聯通、電信和移動爭搶市場份額的時候，猛然才發現原來他們的競爭對手卻是微信！
期間和其他專線老板就當前的市場情況結合自身三方狀況了解到目前的一些經營困局，其實不止在物流行業，傳統行業都遇到同樣的問題：
1、價格一直上不來，經營成本（人工、房租等）卻不斷的往上升；
2、同行競爭激烈，客戶的需求越來越苛刻，服務質量和成本不對等；
3、傳統物流行業以重線下重關系的運營；
4、公司的傳播渠道較窄。
針對以上的問題我個人認為有幾個方面可以嘗試去改善：
首先價格一直上不來，其實就是專線同行間競爭激烈，客戶的選擇性較多，還有目前的三方物流發貨也比較大的隨意性，同每家線路都有合作基礎，發貨網點、到貨網點、價格都是差不多，這樣發貨越是隨意，客戶長期的合作性越來越難，目前就是不斷的開其他專線來增加客戶的合作粘性，這是一個好的出發點，但是也同樣被同行模仿，個人認為不是解決問題的根本，在橫向擴展的同時也可以考慮縱向擴展，比如在前端和三方做更好的服務對接，或者在到貨地配送環節做優化，提高核心優勢，客戶的轉換成本越高就不容易流失。目前的痛點是配送成本太高，導致很多小票貨流向操作標準化、網點覆蓋范圍更廣的一些零擔快運網絡如德邦、安能等，間接降低了三方的小票貨源。
前幾年市場較好的情況下，很多專線都有固定穩定的貨源，人工及房租各項成本也不高，這樣都是皆大歡喜的場面，但是一旦行情不好就陷入價格戰，服務同質化嚴重，價格上不來對管理不夠嚴謹的公司來說，服務質量也是難有保證，沒有其他地方突破，只能以價格戰或者和客戶建立穩定的關系才能達到可觀的貨量。
傳統重線下重關系的基礎又是什么呢？最為直接的就是符合了客戶的需求，通過長期的溝通建立信任，保持一直的合作，但是客戶的要求是不斷的會變化的，所以要不斷地了解客戶需求什么？目前作為三方及貨主來說成本、服務、安全性是最基本的訴求，但是隨著城市的擁堵和送貨成本居高不下，客戶對網點要求、配送要求越來越高。前些年配送成本在50元起步，現在都在80元起步，而且送貨費還貴過運費，在電子商務、網購消費快速發展的情形下這樣給了大型零擔快運網絡一個很好的發展勢頭。專線的小貨量少了，利潤就不同程度的減少。
還有涉及品牌宣傳方面專線也是做的有點少，物流行業的老板大部分埋頭經營，悉心好業務，維護自己的長期客戶，但是有時候給客戶通過新的溝通渠道來了解客戶的需求變化，相應更多的客戶需求，這樣就可以達到很好的效果。
目前我們傳統物流在宣傳方面無非就是在外面派發廣告、在路邊掛廣告、登信息黃頁商情、建網站，這些成本也是越來越高，但是效果卻不是很明顯，比如某專線把公司網站花1萬多做個網站很精美，但是不怎么做seo，這樣就等于在農村做了漂亮別墅，卻沒有人知道在那個地方有別墅，因為沒有在高速路口宣傳，除了熟人其他人當然不知道。
我們發現每個時代的互聯網傳播渠道都不一樣了，58同城讓城市的牛皮蘚還有各大區域報紙的中間分類廣告減少甚至消失了，百度百科讓你不用再買百科全書了，互聯網時代的同時上網人數在幾千萬至一億之間，而移動互聯網時代是讓人們隨時隨地的上網并連接整個互聯網，同時在線人數是幾個億！當聯通、電信和移動爭搶市場份額的時候，猛然才發現原來他們的競爭對手卻是微信！
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